AW: Skywalk MASALA 3
Abend Rainer,
such hier im Forum mal nach den Beiträgen von Ralf Antz in den verschiedenen Trimm-Threads. Oder lies gleich hier: http://www.ralf-antz.de/check.htm
Theoretisch ist es so wie Du sagst, praktisch häufig nicht. Aus verschiedensten Gründen.
Womit ich mich im Parallelfaden beschäftige ist in erster Linie die rechtliche Zulässigkeit des Trimmens. Denn strenggenommen kommt das loopen baulichen Veränderungen gleich, der Schirm befindet sich nicht mehr in dem Zustand, in dem er mustergeprüft und zugelassen wurde und folglich wäre bei buchstabengetreuer Auslegung die Zulassung erloschen. Nur weil es ein Checker/Trimmer gut meinte, und durch loopen die originalgetreuen Flugeigenschaften wieder herstellen wollte... und das kann ja nicht ganz richtig sein, nicht wahr?
Nun gibt es aber die Möglichkeit, daß der Inhaber der Musterzulassung (meistens der Hersteller) in einem gewissen Rahmen Anordnungen treffen kann, die für die Halter der Schirme bindend sind, für die jedoch nicht eine erneute Musterprüfung notwendig wird. Dazu gehören Sicherheitsmeldungen, aber eben auch Wartungsvorschriften. Zum Beispiel wieviele Leinen zu reißen sind nach wieviel Flugstunden, wie oft zu vermessen ist, welche Tuchwerte, welche Toleranzen usw., auch welche Bedingungen ein Checkbetrieb erfüllen muß etc.pp.
Und es war bislang so, daß munter geloopt und relativ getrimmt wurde ohne daß die meisten Hersteller diesem Eingriff wirklich ausdrücklich zugestimmt hatten - ja, daß sogar Check-Systeme wie das von Skywalk oder Nova ins Leben gerufen wurden ohne daß man daran dachte, irgendwo öffentlich hinzuschreiben, daß man übrigens auch das Trimmen durch umschlaufen erlaubt.
Das war/ist so an der Tagesordnung, daß vielen Fachleuten gar nicht bewußt war/ist, daß sich hier ein Usus eingeschliffen hat, der eigentlich mit einem Siemens Luftdübel bombenfest im freien Raum aufgehängt ist... Und nur mit diesem kleinen Randaspekt bin ich befaßt.
Ralf greift da wesentlich weiter aus, er kritisiert ja alles mögliche an den Verfahren an der ganzen Praxis - zu recht.
Ein schön eingestellter Flügel ist ne feine Sache. Kann ja immer noch genug anderes schiefgehen bei uns Luftturnern...
Wünsche Dir sichere Flüge, Gruß!
Zitat von Leroy
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such hier im Forum mal nach den Beiträgen von Ralf Antz in den verschiedenen Trimm-Threads. Oder lies gleich hier: http://www.ralf-antz.de/check.htm
Theoretisch ist es so wie Du sagst, praktisch häufig nicht. Aus verschiedensten Gründen.
Womit ich mich im Parallelfaden beschäftige ist in erster Linie die rechtliche Zulässigkeit des Trimmens. Denn strenggenommen kommt das loopen baulichen Veränderungen gleich, der Schirm befindet sich nicht mehr in dem Zustand, in dem er mustergeprüft und zugelassen wurde und folglich wäre bei buchstabengetreuer Auslegung die Zulassung erloschen. Nur weil es ein Checker/Trimmer gut meinte, und durch loopen die originalgetreuen Flugeigenschaften wieder herstellen wollte... und das kann ja nicht ganz richtig sein, nicht wahr?
Nun gibt es aber die Möglichkeit, daß der Inhaber der Musterzulassung (meistens der Hersteller) in einem gewissen Rahmen Anordnungen treffen kann, die für die Halter der Schirme bindend sind, für die jedoch nicht eine erneute Musterprüfung notwendig wird. Dazu gehören Sicherheitsmeldungen, aber eben auch Wartungsvorschriften. Zum Beispiel wieviele Leinen zu reißen sind nach wieviel Flugstunden, wie oft zu vermessen ist, welche Tuchwerte, welche Toleranzen usw., auch welche Bedingungen ein Checkbetrieb erfüllen muß etc.pp.
Und es war bislang so, daß munter geloopt und relativ getrimmt wurde ohne daß die meisten Hersteller diesem Eingriff wirklich ausdrücklich zugestimmt hatten - ja, daß sogar Check-Systeme wie das von Skywalk oder Nova ins Leben gerufen wurden ohne daß man daran dachte, irgendwo öffentlich hinzuschreiben, daß man übrigens auch das Trimmen durch umschlaufen erlaubt.
Das war/ist so an der Tagesordnung, daß vielen Fachleuten gar nicht bewußt war/ist, daß sich hier ein Usus eingeschliffen hat, der eigentlich mit einem Siemens Luftdübel bombenfest im freien Raum aufgehängt ist... Und nur mit diesem kleinen Randaspekt bin ich befaßt.
Ralf greift da wesentlich weiter aus, er kritisiert ja alles mögliche an den Verfahren an der ganzen Praxis - zu recht.
Ein schön eingestellter Flügel ist ne feine Sache. Kann ja immer noch genug anderes schiefgehen bei uns Luftturnern...
Wünsche Dir sichere Flüge, Gruß!
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