ein bischen mehr vom impact

[SaschaN]

AW: ein bischen mehr vom impact

Büschn klein das Bild. Man sieht ja gar nix.
Wie bekommt man denn so ein Modell in die Software rein? Normales 3D-Format oder Extrawurst? Könnte man anhand eines Segellattenplans ein eigenes Profil reinladen?

[czuelch]

AW: ein bischen mehr vom impact

Das scheint mir aber kein reines Xfoil zu sein - ich tippe mal auf XFLR5?

Gruß
C.

[olaf barthodzie]

AW: ein bischen mehr vom impact

@ carsten, du hast natürlich recht.
es ist das XFLR5.

@sascha, deine idee lässt sich mit erheblichem aufwand realisieren.
du musst allerdings das profil und den flügel vermessen.
des weiteren ist eine draufsicht des flügels nötig.
du brauchst auch die anstellwinkel an mindestens jeder segellatte.

wenn du ausreichend reflektionspunkte entlang der segellatten für eine laser vermessung anbringst
könnte man den flügel auf einem fahrzeug fixieren und bei dem richtigen anstellwinkel V trim fahren.
dann dürfte sich der drachen realistisch verformen und dann könnte man eine laservermessung machen.
das ergebnis währe sicherlich extrem interessant
das währe sehr viel vermessungsarbeit.

grundlage solcher analysen sind präzise geometrien.
du erhälst dann für einen lastzustand eine simulation für eine flugsituation.
die elastizität erfasst die software nicht.
jeder verformung müsste erneut vermessen und importirt werden.
ein haufen arbeit.
schöne aufgabe für eine diplomarbeit.


beim starrflügel sieht alles anders aus.
starr eben..... ;-)
gruß,
olaf

[SaschaN]

AW: ein bischen mehr vom impact

Hmja stimmt, der Lattenplan alleine macht keinen Sinn.
Aber kein Problem, Draufsicht hab ich. Den Rest mach ich morgen in der Garage. Soll wieder regnen, hatten wir ja noch nicht die Tage. Obwohl....vielleicht bleib ich auch einfach im Bett .

[olaf barthodzie]

AW: ein bischen mehr vom impact

Hier die animierte aerodynamisch analyse mit XFLR5 auf youtube
http://youtu.be/zWAka-xzjCY (läd grad hoch also noch ein bische geduld)

[Air1]

AW: ein bischen mehr vom impact

hallo olaf,

hast du die .wpa datei um die profile zu sehen, schränkungsverlauf usw...?
wäre echt interessant
bisher kannte ich das nur von rc modellen

lg
christian

[svenair]

AW: ein bischen mehr vom impact

hallo carsten !
ich stimme dir voll und ganz zu . ich bin auch reiner segelflieger.
in meiner 35 jährigen modellflug geschichte habe ich nur 2 motormodelle gebaut.
eigentlich finde ich einen motor für einen richtigen piloten entwürdigend.
ich finde es reicht schon mit der winde zu starten oder sich mit dem ul schleppen zu lassen. mir aber einen quirl anzubauen , da müsste es mir schon ganz schlecht gehen.
der propeller an helmuts motorsegler ist selbstverständlich ein faltpropeller.
helmut hat gerade einen 3 blatt propeller in erprobung.
die effizienz ist deutlich höher und er ist leiser .

im übrigen will helmut und felix rühle den atos vx auch mit diesem system ausstatten.
erste erprobungenwaren erfolgreich. eine etwas geräumigere gondel steht kurz vor dem erstflug.
ob mit dem atos vx oder impact ist offen.

So empfinde ich es beim Radfahren auch,
es widerspricht meiner Ansicht nach der eigentlichen Idee hinter dem Konzept.
Andererseits ermöglicht es beim Segler unabhängig in die Luft zu kommen,
wenn andere arbeiten..