Drachen / GS mit Elektroantrieb

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datenschutzgesetz

[seidenschwan]

AW: Drachen / GS mit Elektroantrieb

Ich rechne nicht oder mit nicht sehr viel unter 10 000.-

Johann

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datenschutzgesetz

[seidenschwan]

AW: Drachen / GS mit Elektroantrieb

Letztendlich ist es ja doch nur so, dass alles mit den Akku Leistungsgewicht steht und fällt. Ich jedenfalls möchte leicht sein. Und keine 31 Kilo auf dem Rücken haben. Wie gesagt. Jeden Verbrenner würde ich da momentan einem Elektro vorziehen. Irgendwann kommt der Akku der 64 Ah bei 3 Kilo Gewicht bietet. Allerdings könnte das noch 50 Jahre dauern

Johann

[Pedro]

AW: Drachen / GS mit Elektroantrieb

Letztendlich ist es ja doch nur so, dass alles mit den Akku Leistungsgewicht steht und fällt. Ich jedenfalls möchte leicht sein. Und keine 31 Kilo auf dem Rücken haben. Wie gesagt. Jeden Verbrenner würde ich da momentan einem Elektro vorziehen. Irgendwann kommt der Akku der 64 Ah bei 3 Kilo Gewicht bietet. Allerdings könnte das noch 50 Jahre dauern

Johann

Danke Johann genau so sehe ich das auch.
Da hat z.B. die Schweiz erst kürzlich die Elektromotoren für Drachen und Gleitschirm frei gegeben mit Flugplatzzwang, aber was ist das denn für ein Fliegen eine Runde um den Flugplatz ? Naja die Sache ist sang und klanglos untergegangen man hört und sieht nichts mehr davon. (eine Totgeburt der Flugbehörde)
Gruß pedro

[Larry]

AW: Drachen / GS mit Elektroantrieb

Hier auf englisch

https://www.kickstarter.com/projects/1897260901/revolt-your-revolutionary-and-affordable-aircraft?ref=project_link

[ABSIMON3]

AW: Drachen / GS mit Elektroantrieb

Hallo,

so hab die Tage nochmal ein bisschen rumgeschaut. Für einen "10kg Winden-Ersatz" (kein "31kg Benzin-Paramotor-Ersatz",
das seh ich dann auch wie Johann und Pedro) finde ich das hier interessant:

Motor

http://plettenberg-motors.com/estore/product_info.php/plettenberg-motoren-rc-flugzeug-brushless-bldc-elektro-motor-predator-50-06-evo-4550-06-p-429

Die Plettenberg-Motoren gelten als das Beste was es gibt im Modellbaubereich, beliefern auch die Industrie, Bundeswehr etc.
Bei dem Motortyp habe ich bei manntragende Projekte das hier gefunden

http://mail.electricmotorglider.com/EMG6_Public/Electric/Electric.html

oder bei der Cri-Cri

http://www.jp-petit.org/nouv_f/avion_electrique/illustrations/MC15E-1.jpg

http://www.jp-petit.org/nouv_f/avion_electrique/illustrations/moteur_CriCRi_MC15E.jpg

Klapppropeller

http://plettenberg-motors.com/estore/product_info.php/magcad-rasa-carbon-fibre-cfk-klapp-luftschrauben-12mm-stamm-342-225-magcad-big-6334225-p-286

Regler

http://www.world-of-heli.de/antrieb-elektro/regler/yge/yge-320-hv-brushless-regler-v4.html

wurde mir von Plettenberg (in Verbindung mit dem Zusatzkondensator Cap’s 9 a 39,00 EUR ? ) empfohlen

Akkus
Unter http://www.elektromodellflug.de/ findet man viele Akku-Test (Volllast, Dauerlast usw). Ich denke
das ist ein guter Ausgangspunkt um geeignete Akkus zu finden. Denke das meiste kommt eh aus Asien
(war da beruflich oft) und Lipo Fabriken stellen Lipos her, nicht Lipos für Industrie oder Modellbau.
Das Produkt ist wichtig, nicht das Label. Im Modellbaubereich weiß ich zumindest, dass die Sachen
tausendfach getestet wurden, was die Industrie sicher auch nicht mit jedem Produkt schafft. Was für mich
ein wichtiges Argument ist.

Bei Plettenberg steht, der Motor hat 19kw. Was ich gut finde. Elektro kann keinen Benziner in der
Reichweite ersetzen, aber einmal schnell zur Wolke sollte gehen. Man kann das Setup so auch am Boden mit 19Kw
testen und im Flug begrenzt man das auf z.B. 12kw und hat so eine hohe Sicherheits-Reserve für alle Komponenten.
Und ich denke ein 19kw Setup fliegt sich mit 12kw ggf. auch angenehmer als ein 12kw Setup mit 100%.

Motor und Regler kommen auch häufiger bei großen E-Modellen (Modellbau) zum Einsatz. Was mir persönlich
wichtig ist. Hunderte von Jungs, die seit X-Jahren nicht zimperlich mit den Komponenten umgehen.
Mein Einsatzziel (schnell zur Wolke) unterscheidet sich auch nicht soo sehr von den Kunstflug-Jungs
die Ihre Großmodelle mit 30m/s (ohgott) senkrecht in den Himmel jagen - http://www.plettenberg-motoren.net/press/FMT03_14_3.pdf

Vom Gewicht her: Motor 2,4kg + Rotor 400g (?) + Reger 300g. Fehlt noch Rahmen und Batterie.
Der Rotor hat einen Durchmesser von 87 cm. Da müsste wohl auch ein Käfig drum wie beim Moskito light.
(für eine theoretische Zulassung brächte man dann auch keinen virtuellen Käfig)

400 Höhenmeter mit 10kg (oder 12kg ) vom Bauchgefühl würd ich persönlich sagen das geht technisch.
Praktisch mach ich da jedenfalls nichts. Würde mich aber freuen, wenn Hersteller in dem Bereich ggf. auch mal über die
"Winden-Ersatz" Zielsetzung nachdenken. Jedenfalls hätte ich sowas gern - ohne Schubstangen
Radical hat das übrigens mit einem steifen Rückenbrett gelöst:

http://razeebuss.com/wp-content/uploads/2014/08/sans-titre13.png

http://razeebuss.com/wp-content/uploads/2014/08/sans-titre12-1024x576.png

http://razeebuss.com/wp-content/uploads/2014/08/sans-titre16.png

Wenn das bei denen mit dem schwereren Motor und dem großen Hebel (Klapprotor) klappt,
sollte das auch mit dem kleinen 3kg Plettenberg gehen.

Viele Grüße

[custom-paramotors]

datenschutzgesetz

[Wolkengeflüster]

AW: Drachen / GS mit Elektroantrieb

Hallo zusammen,

das sieht doch schon ganz gut aus:

https://www.youtube.com/watch?v=aSM9u3zkhDI

https://www.youtube.com/watch?v=mAjbeDfO5Zg

https://www.youtube.com/watch?v=3dIQCzb_zuE

Gruss Josef

[custom-paramotors]

.datenschutzgesetz

[conny-reith]

AW: Drachen / GS mit Elektroantrieb

als modellflieger denke ich da viele jahre zurück als einige mal meinten man müßte im Gebirge mit elektroseglern mal so richtig laut rumbolzen. Gott sei dank wurden diese Zeitgenossen schon damals recht schnell belehrt bzw. durften meistens gleich wieder einpacken.
in den bergen sollte Natur und Thermik reichen.

.
Wem das nicht reicht, soll Halma spielen.

[Pedro]

AW: Drachen / GS mit Elektroantrieb

Nur um eine Flugplatzrunde drehen zu können lohnt sich die Investition von 10.000 Euronen und mehr nur für den Motor ohne Schirm und ev. anfallende Gebühren sicher nicht !

Da kenne ich einen Piloten in Kanada der fliegt von seiner Farm mit einem Verbrennermotor zum Gebirge da stellter seinen Motor ab und soart in der Thermik bis er nicht mehr mag, stellt den Motor wieder an und fliegt nach Hause.

Da sind die Elektromotoren noch weit entfernt davon, die Speicher sind halt noch nicht das was sie sein müssten, viel zu schwer und zu wenig Kapazität.
Naja schauen wir mal was daraus noch wird !

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[Freifaller]

AW: Drachen / GS mit Elektroantrieb

allerdings wer im flachland in der lage ist ab 300m ü Grund aufwärts " anschluss " zu finden wird die völlige Freiheit wann er startet zu schätzen wissen.

Bei uns ist das oft schon mit weniger Höhe möglich. Nur leider sind die meisten Startplätze fast gleich ausgerichtet, nämlich alle irgendwie nach Westen, so dass hier halt der Wind passen muss. Ist man davon unabhängiger (ich könnte sogar theoretisch hinter dem Haus starten), würden auch schon 100m reichen und die Milane zeigen schon, wo es hoch geht.

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