Hallo
Wir haben ja hier die Diskussion http://www.gleitschirmdrachenforum.d...137#post369137.
Dabei ist mir der Gedanke gekommen,wer von euch hatte den schon mal einen RICHTIGEN ! Frontstall bei Vollgas? Und zwar nicht einen heruntergezogenen im Sicherheitstraining . Ich kann da mitreden,hatte ich doch mal bei einem Wettbewerbsendanflug mit 80km/h Groundspeed (bißchen Rückenwind) einen nicht schönen Frontstall mit meinem damaligen 4er Boom. Ich bin dem Schirm zweimal hinterhergeflogen ohne eine Chance zum Eingreifen, beide mal dicht an der Kappe vorbei,bis ich das Teil stallen konnte und weiterfliegen. Die Energie die sich hier aufbaut ist immens und hat nichts mit einem stinknormalen Frontstall bei Trimmgeschwindigkeit zu tun und die Gefahr in die Kappe zu fallen ist nicht gering.
Auch interessiert mich ob ihr meint ,daß man so eine kapitale Störung noch mit der C-Leinen bzw. über die B- Ebenen Steuerung verhindern kann oder ob man dann doch lieber auf die Bremsen geht bzw.mit diesen steuert.
Ich weiß,daß dieser Faden eine ähnlich Richtung hat ,wie oben genannter,trotzdem ist er anders. Also wer hat´s schon hinter sich. Außerdem habe ich natürlich schon eine Meinung zu der Sache und frage auch nicht unbedingt um das Fliegen neu zu lernen. Mich interessieren eure Erlebnisse in der Richtung.
Gruß Mayer
Wir haben ja hier die Diskussion http://www.gleitschirmdrachenforum.d...137#post369137.
Dabei ist mir der Gedanke gekommen,wer von euch hatte den schon mal einen RICHTIGEN ! Frontstall bei Vollgas? Und zwar nicht einen heruntergezogenen im Sicherheitstraining . Ich kann da mitreden,hatte ich doch mal bei einem Wettbewerbsendanflug mit 80km/h Groundspeed (bißchen Rückenwind) einen nicht schönen Frontstall mit meinem damaligen 4er Boom. Ich bin dem Schirm zweimal hinterhergeflogen ohne eine Chance zum Eingreifen, beide mal dicht an der Kappe vorbei,bis ich das Teil stallen konnte und weiterfliegen. Die Energie die sich hier aufbaut ist immens und hat nichts mit einem stinknormalen Frontstall bei Trimmgeschwindigkeit zu tun und die Gefahr in die Kappe zu fallen ist nicht gering.
Auch interessiert mich ob ihr meint ,daß man so eine kapitale Störung noch mit der C-Leinen bzw. über die B- Ebenen Steuerung verhindern kann oder ob man dann doch lieber auf die Bremsen geht bzw.mit diesen steuert.
Ich weiß,daß dieser Faden eine ähnlich Richtung hat ,wie oben genannter,trotzdem ist er anders. Also wer hat´s schon hinter sich. Außerdem habe ich natürlich schon eine Meinung zu der Sache und frage auch nicht unbedingt um das Fliegen neu zu lernen. Mich interessieren eure Erlebnisse in der Richtung.
Gruß Mayer
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