AW: Groundhandling der etwas anderen Art...
Es Ging zwar bei der Sache mit dem Antrieb weniger ums Landen, als vielmehr um das obenbleiben, aber, ist Egal!
Der wesentliche Unterschied zwischen Heli`s und Autogyros (Gyrokopter) ist der, das beim Autogyro der Rotor ausschließlich zum Starten beschleunigt (angetrieben) wird, und im Flug keinerlei mechanischen Antrieb hat, sondern durch die Luft die, wie Du ganz richtig geschrieben hast, von unten durch den Rotor strömt angetrieben wird
Die Rotorblätter sind dabei mit ca 1,5-3° negativ angestellt, und funktionieren dadurch extrem vereinfacht ausgedrückt wie eine Windmühle. Der Motor des Flugdings sorgt lediglich für den Vortrieb, durch den der Rotor angeströmt (durchströmt) wird, nicht als Antrieb für den Rotor selbst
Der Vorteil, es entsteht kein Drehmoment
! Aus diesem Grund brauchen die Dinger auch keinen Heckrotor.
So genug OT geschrieben!
Vielleicht intresierts ja doch den ein oder anderen.......
Bis denne
Greetz
Frank
Zitat von JHG
danebengeschissen
Auch ein Schirm kann nur landen wenn er keinen Antrieb hat. Der Gleitwinkel von 1:4 den Ulli gepostet hat entspricht ziemlich dem der ersten Schirme. Es gab einmal einen Bericht dazu von einem Bastler der in den 70ern in der DDR mit sowas experimentiert hat. Leider finde ich den Link nicht mehr.
Ein Punkt zur Unterscheidung zwischen Heli und Gyrokopter könnte aber die Durchstömungsrichtung des Rotors sein. Beim Heli von oben nach unten beim Gyrokopter von unten nach oben. Das ist unbhängig von Blattverstellung und ähnlichem Klimbim
Auch ein Schirm kann nur landen wenn er keinen Antrieb hat. Der Gleitwinkel von 1:4 den Ulli gepostet hat entspricht ziemlich dem der ersten Schirme. Es gab einmal einen Bericht dazu von einem Bastler der in den 70ern in der DDR mit sowas experimentiert hat. Leider finde ich den Link nicht mehr.
Ein Punkt zur Unterscheidung zwischen Heli und Gyrokopter könnte aber die Durchstömungsrichtung des Rotors sein. Beim Heli von oben nach unten beim Gyrokopter von unten nach oben. Das ist unbhängig von Blattverstellung und ähnlichem Klimbim
Es Ging zwar bei der Sache mit dem Antrieb weniger ums Landen, als vielmehr um das obenbleiben, aber, ist Egal!
Der wesentliche Unterschied zwischen Heli`s und Autogyros (Gyrokopter) ist der, das beim Autogyro der Rotor ausschließlich zum Starten beschleunigt (angetrieben) wird, und im Flug keinerlei mechanischen Antrieb hat, sondern durch die Luft die, wie Du ganz richtig geschrieben hast, von unten durch den Rotor strömt angetrieben wird
Die Rotorblätter sind dabei mit ca 1,5-3° negativ angestellt, und funktionieren dadurch extrem vereinfacht ausgedrückt wie eine Windmühle. Der Motor des Flugdings sorgt lediglich für den Vortrieb, durch den der Rotor angeströmt (durchströmt) wird, nicht als Antrieb für den Rotor selbst Der Vorteil, es entsteht kein Drehmoment ! Aus diesem Grund brauchen die Dinger auch keinen Heckrotor. So genug OT geschrieben!
Vielleicht intresierts ja doch den ein oder anderen.......
Bis denne
Greetz
Frank
Ok, jetzt hab auch ichs verstanden
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