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Zitat von atos67 Beitrag anzeigenAuch von mir mal wieder ein Filmchen, wünsche allen tolle und unfallfrei Flüge.
https://vimeo.com/150230011
Ciao a tutti.
Tolle Aufnahmen danke.
1. Benutzt du ein Gimbal. Wenn ja welchen und welche Cam hast du?
2. Ist der Helm mit einem Gummiband am Karabiener befestigt? Wenn ja, wieviel Zug ist darauf? Entlastet es nur den Helm oder auch noch den Kopf?
Grüsse Bruno
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Hallo,
1. Benutzt du ein Gimbal. Wenn ja welchen und welche Cam hast du?
VpM: kein Gimbal, ist ne alte Sony AS15 und macht immer noch tolle Aufnahmen. Ich denke aber das ich mir die neue AS50 zulegen werde.
2. Ist der Helm mit einem Gummiband am Karabiener befestigt? Wenn ja, wieviel Zug ist darauf? Entlastet es nur den Helm oder auch noch den Kopf?
VpM: der Helm ist mit einem 4mm dickem Gummi am Karabiner eingehakt und ist so lang das der Helm frei hängend, gerade nicht den Boden berührt. Das entlastet den Kopf minimal wenn ich zum gleiten tief liege.
Grüsse Manfred
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Und eine Aufnahme eines, wie ich finde sehr interessanten, Drachenflugsimulators. Leider in den tiefen Facebook's versteckt - keine Ahnung ob die Verlinkung klappt, sollte jemand jemand keinen fb-Account haben :/.
Siehe auch:
Zuletzt geändert von Constantin; 20.01.2016, 11:38.
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Dürfte einer von diesen hier sein:
vgl. auch http://m-schoenherr.de/Drachenflugge...te/default.htm
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Dieses Video vom schweizer Pilot "Deltaguru" zeigt eine Landschaft, die ich auch liebe.
Ihr könnt Euch meine Überraschung und Freude kaum ausmalen, dass ich mich sogar selber in dem Clip entdeckt habe.
Bei Minute 1:58 fliege ich dem Autor durch die Aufnahme:
An die Atos Piloten unter Euch:
kann mir mal einer erklären, wieso ich so häufig Atos Flieger sehe, mit schlecht sitzenden und
in einem aerodynamisch verheerenden Anstellwinkel geflogenen Gurtzeugen ?
Auch das ist im verlinkten Clip sehr markant sichtbar.
Das Gurtzeug ist dem Piloten viel zu weit, die Rückenplatte bildet einen markanten Buckel im Nacken des Piloten.
Der Anstellwinkel ist geschätzt 20° oberhalb des Luftstromes.
Wieso leistet man sich ein Fluggerät für einen fünfstelligen Geldbetrag und
vernichtet dann die gewonnene Leistung durch eine aerodynamische Katastrophe beim Gurtzeug ?
Maßgefertigt und korrekt eingestellt gibt es das für (relativ) kleines Geld beim Fluggeräte-Hersteller oder in der Flugschule des Vertrauens
und sollte doch eigentlich im Budget unterzubringen sein.
Hier mal zum Vergleich ein Foto eines sauber ausgerichteten und gut passenden Gurtes:
CU, W.Zuletzt geändert von winDfried; 09.02.2016, 16:47.
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Zitat von Sebastian Neuhaus Beitrag anzeigenDürfte einer von diesen hier sein:
http://www.delta-club-82.com/bible/b....php?langue=en
---<)kaimartin(>---
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