Hi,
ich bin an einem Feedback zu folgendem Thema interessiert:
In der Regel werden die Klapper für die Zulassungsflüge ja per Runterziehen der A-Leinen provoziert. Es besteht allerdings auch die Möglichkeit sogenannte Faltleinen zu verwenden, die man dann anstatt der A-Leinen runterzieht. Diese Faltleinen kommen in zwei Fällen zum Einsatz:
Mir geht's hier um den zweiten Fall. Also um einen Schirm, der bei provozierten Klappern über die A-Leinen sehr dynamisch reagiert. Als Hersteller hat man nun die Möglichkeit, für die Zulassungsflüge z.B. vorne an der Nase Loops anzubringen, und dort eine "Faltleinenebene" einzuhängen. Man zieht dann eben nicht mehr an der A-Ebene sondern man zieht über diese Faltleinen die Eintrittskante nach unten. Der Schirm klappt dadurch weniger flächig und die Klapperreaktionen sind ungleich harmloser. Es ist dadurch also viel einfacher, die Zulassungsflüge zu bestehen. Im Umkehrschluss erhalten Schirme also Einstufungen, die sie ohne die Faltleinen niemals erhalten hätten. Das ist ein Aspekt davon.
Der andere ist, dass man dem mit so einem Schirm dem Piloten natürlich davon abraten muss (auch im Rahmen eines Sicherheitstrainings) selbst Klapper über den A-Gurt zu provozieren, weil die Reaktionen weit außerhalb der eigentlichen Einstufung sind.
Wir haben diese Thematik bei Nova ausführlich diskutiert und haben uns beim Mentor 2 dann gegen die Faltleinen entschieden, welche uns sicher eine weniger aufwändige bzw. eine kürzere Entwicklung ermöglicht hätten. Vielleicht wären auch die Leistungsdaten noch besser.
Ein Hauptgrund für unsere Entscheidung gegen die Faltleinen war, dass wir glauben, dass das Training von provozierten Klappern ein wichtiger Beitrag auf dem Weg zu einem guten Piloten ist, und dass wir den Piloten unseres Schirms diese Möglichkeit nicht nehmen möchten.
Mich würde nun interessieren, wie es mit eurer Akzeptanz dafür aussieht:
Würdet ihr einen EN-B Schirm kaufen, bei dem ihr keine Klapper provozieren solltet, der aber dafür eine überragende Leistung bietet?
Würdet ihr einen EN-D Hochleister kaufen, wenn er die beste Leistung seiner Klasse bietet, und ihr dafür eben keine Klapper trainieren könnt?
vG!
Pipo
ich bin an einem Feedback zu folgendem Thema interessiert:
In der Regel werden die Klapper für die Zulassungsflüge ja per Runterziehen der A-Leinen provoziert. Es besteht allerdings auch die Möglichkeit sogenannte Faltleinen zu verwenden, die man dann anstatt der A-Leinen runterzieht. Diese Faltleinen kommen in zwei Fällen zum Einsatz:
- wenn über die A-Leinen keine Klapper ausreichender Größe provoziert werden können.
- wenn die Klapperreaktionen bei gewöhnlicher Einleitung über die A-Leinen jenseits der angestrebten LTF/EN Kriterien sind.
Mir geht's hier um den zweiten Fall. Also um einen Schirm, der bei provozierten Klappern über die A-Leinen sehr dynamisch reagiert. Als Hersteller hat man nun die Möglichkeit, für die Zulassungsflüge z.B. vorne an der Nase Loops anzubringen, und dort eine "Faltleinenebene" einzuhängen. Man zieht dann eben nicht mehr an der A-Ebene sondern man zieht über diese Faltleinen die Eintrittskante nach unten. Der Schirm klappt dadurch weniger flächig und die Klapperreaktionen sind ungleich harmloser. Es ist dadurch also viel einfacher, die Zulassungsflüge zu bestehen. Im Umkehrschluss erhalten Schirme also Einstufungen, die sie ohne die Faltleinen niemals erhalten hätten. Das ist ein Aspekt davon.
Der andere ist, dass man dem mit so einem Schirm dem Piloten natürlich davon abraten muss (auch im Rahmen eines Sicherheitstrainings) selbst Klapper über den A-Gurt zu provozieren, weil die Reaktionen weit außerhalb der eigentlichen Einstufung sind.
Wir haben diese Thematik bei Nova ausführlich diskutiert und haben uns beim Mentor 2 dann gegen die Faltleinen entschieden, welche uns sicher eine weniger aufwändige bzw. eine kürzere Entwicklung ermöglicht hätten. Vielleicht wären auch die Leistungsdaten noch besser.
Ein Hauptgrund für unsere Entscheidung gegen die Faltleinen war, dass wir glauben, dass das Training von provozierten Klappern ein wichtiger Beitrag auf dem Weg zu einem guten Piloten ist, und dass wir den Piloten unseres Schirms diese Möglichkeit nicht nehmen möchten.
Mich würde nun interessieren, wie es mit eurer Akzeptanz dafür aussieht:
Würdet ihr einen EN-B Schirm kaufen, bei dem ihr keine Klapper provozieren solltet, der aber dafür eine überragende Leistung bietet?
Würdet ihr einen EN-D Hochleister kaufen, wenn er die beste Leistung seiner Klasse bietet, und ihr dafür eben keine Klapper trainieren könnt?
vG!
Pipo
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