Tegelbergbahnkollision: Image aufpolieren

[vulture]

AW: Tegelbergbahnkollision: Image aufpolieren

Kübel für die Notdurft?
Die Gondel hat doch dafür ne Luke im Boden, 80m Plumpsklo wer hat das schon

Gottseidank ist keiner ums Leben gekommen!!
Wünsche allen weiterhin schöne Flüge vom Tegelberg und den Beteiligten gutes verdauen des Vorfalls!

Gruß
Andy

[seb]

AW: Tegelbergbahnkollision: Image aufpolieren

Das Image unseres Sports war schon mal weitaus schlechter, siehe z. B. diesen Spiegel-Artikel von 1989. Beim Tegelberg-Unglück gehen zudem die Anschuldigungen gegen den Piloten persönlich, nicht gegen Gleitschirmflieger als solche. Aktionismus ist m.E. weder hilfreich noch notwendig.

[shoulders]

AW: Tegelbergbahnkollision: Image aufpolieren

Was können wir tun um diesem Mist entgegen zu wirken?

Kommunizieren, was Sache war: nicht der Überwurf an sich hat die Seilbahn letztlich derart massiv blockiert!

Das war erst der stümperhafte Versuch der Seilbahnbetreiber, die Seilbahn dadurch zu befreien, dass man mal langsam eine Gondel in das Hindernis fährt und so Schirm wie Leinen zu zerreißen versucht. So leicht reißt sowas aber nicht; vielmehr haben sich die Schirmreste um die Räder und beide Seile so zusammen gezogen, dass von Hand geschnibbelt und die zusammengespannten Bahnseile geprüft werden mussten - Ersteres hätte man auch gleich machen können/sollen, dann hätte das Ganze incl. Warten auf einen Seilkletterer vielleicht 1-2 Stunden gedauert.

Vermutlich fällt deshalb übrigens auch der Schadensanspruch nicht so dramatisch aus; der Seilbahnbetreiber hat nämlich seine Schadensminderungspflicht durch das "Fahr'n ma amoi eini" mindestens genauso fahrlässig verletzt, wie der Pilot vielleicht gestartet sein mag. Nur kriegt der halt gleich ein Forum vor laufenden Kameras, wo er dann empört über vermeintliche Regelverletzungen von Gleitschirmfliegern faseln darf, statt das eigene Verhalten hinterfragt zu bekommen...

Nicht nur wg. Sommerloch kriegen wir hier gerade ein treffliches Beispiel vorgeführt, wie Medien (Vor-)Veruteilungen im Sinne uninformierter Mehrheiten vornehmen und befeuern


CU
Shoulders

[setup]

AW: Tegelbergbahnkollision: Image aufpolieren

Das Image unseres Sports war schon mal weitaus schlechter, siehe z. B. diesen Spiegel-Artikel von 1989. Beim Tegelberg-Unglück gehen zudem die Anschuldigungen gegen den Piloten persönlich, nicht gegen Gleitschirmflieger als solche. Aktionismus ist m.E. weder hilfreich noch notwendig.

Das ist doch mal ein geiler Bericht. Von unseren örtlichen Segelfliegern werden wir schon mal "Tampons" genannt, "Ungeziefer der Lüfte" höre ich jedoch zum ersten mal

Grüße,
Michael

[seb]

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Und was ist ein "Sackloch"? Sackflug?

[Genußflieger]

AW: Tegelbergbahnkollision: Image aufpolieren

Ich hätte es gut gefunden, wenn unser Verein, der DHV auf seiner Hompage eine kurze Stellungsnahme geschrieben hätte. Irgendetwas in der Art: Normalerweise ist das Überfliegen der Seile untersagt/ Aus dem Unglücksvideo kann man erkennen, dass der Pilot Probleme beim Startvorgang hatte und trotz Gegenmaßnahmen in die Seile krachte. Genaueres können erst die Untersuchungen ergeben.

Ich bin mir sicher, dass bei dieser Medienpräsenz viele Journalisten beim googlen auf der Seite vom DHV gelandet sind. Vielleicht hätte man die Geschichte des durchgedrehten Kamikaze Piloten so etwas entschärfen können.

Jedoch seit 4 Tagen gibt es keine Reaktion vom DHV. Wahrscheinlich wird gerade an der nächsten Newsmeldung zur Vereinsmeisterschaft der oberen Schwarzwaldflieger geschrieben, oder dass Corinna S. mit einer neuen Adidas Brille fliegt…

[shoulders]

AW: Tegelbergbahnkollision: Image aufpolieren

Das Image unseres Sports war schon mal weitaus schlechter, siehe z. B. diesen Spiegel-Artikel von 1989.

Nachdem lt. Artikel "nur Motorradfahrer und Besoffene" gefährlicher als Gleitschirmflieger leben, habe ich mich nach damaligen Maßstäben offenbar, besser spät als nie, verbessert

CU
Shoulders

[hob]

AW: Tegelbergbahnkollision: Image aufpolieren

Und was ist ein "Sackloch"? Sackflug?

Ein Sackloch ist eine ausgeführte Bohrung oder eingegossene Vertiefung im Material, welche die Materialstruktur nicht durchbricht, also nur einseitig offen ist.

Vielleicht wollte der Spiegel ja nur ein Gewinde in die Luft schneiden, ...um daran Seile zum Einhängen zu befestigen.

Wenn die früher auch alle so zaudernd gewesen wären, gäbe es mangels Entdeckung die USA nicht und immer noch die Eselskarren.

Gruß hob

[Helium]

AW: Tegelbergbahnkollision: Image aufpolieren

Einfach zum Nachdenken :
dieser Unfall schlug medial ziemliche Wellen und so wurde darüber auch in einer Salzburger Zeitung - Krone ? - berichtet - durchaus sachlich -
aber : "von seiten des GS-Piloten gab es keine Entschuldigung in Richtung der gefangenen Gondel-Passagiere - der ist nach seiner Rettung einfach abgehauen" (sinngemäß) - passt ! - die Gondel-Insassen - die ja eh "ihren Spass dabei" hatten - interessieren hier niemanden - und dazu "passt" auch ein obiges Posting, in dem - sinngemäß - den Betreibern der Gondelbahn die Haupt-Schuld für den langen Aufenthalt zugeschrieben wird - ja, nachher sind bekanntlich alle klüger - tutleid, aber wer sich so verhält, der sollte sich bitte nicht über eine - allfällige - "schlechte Nachred"
beschweren - selber schuld !

[shoulders]

AW: Tegelbergbahnkollision: Image aufpolieren

...und dazu "passt" auch ein obiges Posting, in dem - sinngemäß - den Betreibern der Gondelbahn die Haupt-Schuld für den langen Aufenthalt zugeschrieben wird

Ich nehme an, Du meinst das hier.

Nun, das sind Fakten. Wenn man anfängt, die zu verschweigen, um ja bloß keine uninformierten Außenstehenden gegen sich aufzubringen, ist eine Grenze zwischen Diplomatie und Duckmäuserei überschritten. Und das "positive Image", welches man auf die Tour fördert, ist lediglich das des bemühten "everybodys darling" - was auch schon mal mit "everybody's Depp" übersetzt wird.


CU
Shoulders

[conny-reith]

AW: Tegelbergbahnkollision: Image aufpolieren

Kommunizieren, was Sache war: nicht der Überwurf an sich hat die Seilbahn letztlich derart massiv blockiert!

Das war erst der stümperhafte Versuch der Seilbahnbetreiber, die Seilbahn dadurch zu befreien, dass man mal langsam eine Gondel in das Hindernis fährt und so Schirm wie Leinen zu zerreißen versucht. So leicht reißt sowas aber nicht; vielmehr haben sich die Schirmreste um die Räder und beide Seile so zusammen gezogen, dass von Hand geschnibbelt und die zusammengespannten Bahnseile geprüft werden mussten - Ersteres hätte man auch gleich machen können/sollen, dann hätte das Ganze incl. Warten auf einen Seilkletterer vielleicht 1-2 Stunden gedauert.

Vermutlich fällt deshalb übrigens auch der Schadensanspruch nicht so dramatisch aus; der Seilbahnbetreiber hat nämlich seine Schadensminderungspflicht durch das "Fahr'n ma amoi eini" mindestens genauso fahrlässig verletzt, wie der Pilot vielleicht gestartet sein mag. Nur kriegt der halt gleich ein Forum vor laufenden Kameras, wo er dann empört über vermeintliche Regelverletzungen von Gleitschirmfliegern faseln darf, statt das eigene Verhalten hinterfragt zu bekommen...

Nicht nur wg. Sommerloch kriegen wir hier gerade ein treffliches Beispiel vorgeführt, wie Medien (Vor-)Veruteilungen im Sinne uninformierter Mehrheiten vornehmen und befeuern


CU
Shoulders

.

Hallo Stefan,

Du sprichst mir mit dem Bericht aus der Seele.

Für die Depperten Seilbahnbetreiber: > Erst Denken dann Arbeiten !

Nun ist ja auch mit Karls Bericht das Rätsel gelößt und die Spekulationen sollten damit ein Ende haben.

Schönen Tag

[Tino]

AW: Tegelbergbahnkollision: Image aufpolieren

Wenn hier jemand das Image aufpolieren muß dann ist es doch wohl die Tegelbergbahn. Ich frage mich warum nach der Rettung des Tandems die Bahnen nicht einfach in die passende Richtung weitergefahren sind, so daß sie nicht in den Schirm kommen. Das sind doch nach meinem Kenntnisstand nur zwei Gondeln. Daß man so tut als sei alles kaputt ist doch reine Schikane. Wenn eine Seilbahn die ein Hundertfaches des eingeflogenen Paragliders aushalten muß danach unsicher ist dann sind doch alle welche die Bahn benutzen reine Selbstmörder.

Es passiert ja auch ab und zu daß Paraglider in Seilbahnkabel einfliegen. Das ist ein Ereignis auf das man vorbereitet sein sollte wenn man eine Bahn an so einem Startplatz hat. Wenn es dann passiert sollte man sich von Seiten der Bahn professionell verhalten und nicht so einen Quatsch veranstalten. Etwas mehr Höflichkeit wäre auch angebracht geswesen. Schließlich sind Kunden der Bahn in das Seil geflogen und kein lybischer Kampfjet.

Man hat überhaupt nicht versucht den Schaden klein zu halten. Wie im Kindergarten erst einmal herumgebockt. Ein Riesenaufwand an Rettungsaktionen. Das ist doch viel gefährlicher gewesen als die Bahn zurückzufahren. Ich bin mir sicher in einem Drittweltland wäre die ganze Aktion nach zwei Stunden vergessen gewesen und man wäre zur Tagesordnung übergegangen. Nur hier in Deutschland wird aus jedem Fall gleich ein Riesentheater gemacht. Jedes Problem sinnfrei mit dem maximal möglichen Aufwand angegangen.

[MountainMan]

AW: Tegelbergbahnkollision: Image aufpolieren

Hi.
Hab mich jetzt auch mal durch die beiden Threads durchgearbeitet...
Folgende Überlegungen:

1. Pilot sollte sich erst mal gründlich Entschuldigen - also träfe die "Imange aufpolieren"-Aktion wohl eher auf ihn persönlich - "abtauchen" ist keine adäquate Reaktion (außer er hat keine Versicherung etc. und es war ne Kurzschlussreaktion)
2. Seilbahnbetreiber sollte auch klarstellen, dass der unüberlegte Versuch mit dem Anfahren die Sache nur noch schlimmer gemacht hat
3. DHV - insbes. Karl - sollten klarstellen, dass es keine "Regelverletzung" 50 m - Seilabstand war, sondern mangelnde Startvorbereitung, was i.Ü. vermutlich die häufigste Unfallursache sein dürfte

Das ganze hätte man schon während der "Aufmerksamkeitsphase" machen sollen - mittlerweile ist das schon wieder über den Berg...
Aber hinterher weiß man immer mehr (sollte man als Experte i.Ü. auch mal so zugeben: Im Moment können wir noch nix genaues sagen, wir müssen noch prüfen... hör ich leider zu selten - lieber mal drauflosplappern)

Gruß

MountainMan

[rejakob]

AW: Tegelbergbahnkollision: Image aufpolieren

....
...Es passiert ja auch ab und zu daß Paraglider in Seilbahnkabel einfliegen. Das ist ein Ereignis auf das man vorbereitet sein sollte wenn man eine Bahn an so einem Startplatz hat. Wenn es dann passiert sollte man sich von Seiten der Bahn professionell verhalten und nicht so einen Quatsch veranstalten. Etwas mehr Höflichkeit wäre auch angebracht geswesen. Schließlich sind Kunden der Bahn in das Seil geflogen und kein lybischer Kampfjet.

Man hat überhaupt nicht versucht den Schaden klein zu halten. Wie im Kindergarten erst einmal herumgebockt. Ein Riesenaufwand an Rettungsaktionen. Das ist doch viel gefährlicher gewesen als die Bahn zurückzufahren. Ich bin mir sicher in einem Drittweltland wäre die ganze Aktion nach zwei Stunden vergessen gewesen und man wäre zur Tagesordnung übergegangen. Nur hier in Deutschland wird aus jedem Fall gleich ein Riesentheater gemacht. Jedes Problem sinnfrei mit dem maximal möglichen Aufwand angegangen.

Sorry, aber da hast Du die Realität etwas verkannt!
1. Die Bahn ist nicht zum Startplatz "gebaut" wurden, sondern der Startplatz wurde in der Nähe der Bahn eingerichtet!
2. Fand keine Berührung des Schirms mit der Gondel statt, sondern der Schirm wurde durch das Anfahren stärker in die Seile gezogen.

Für den Bahnbetrieber stand nach der erfolgreichen Rettung der GS-Flieger, die Sicherheit der Fahrgäste an erster Stelle. Das Anfahren der Bahn in die Richtung, dass die Gondeln wieder in die Stationen Kommen diente wohl diesem Bestreben. Hat aber leider nicht geklappt, genauso wie der missglückte Flug unseres Kollegen.

Vieleicht für alle die, welche sich mit den örtlichen Gegebenheiten nicht auskennen:
Die Startplätze befinden sich auf den Grundstücken der Tegelbergbahn.

[Flynix]

AW: Tegelbergbahnkollision: Image aufpolieren

...
Ich frage mich warum nach der Rettung des Tandems die Bahnen nicht einfach in die passende Richtung weitergefahren sind, so daß sie nicht in den Schirm kommen. Das sind doch nach meinem Kenntnisstand nur zwei Gondeln.
...

So so, der typische Gleitschirmflieger ist Ingenieur?