ZDF auf der Wakku

[harald e. wolf]

AW: ZDF auf der Wakku

vorne fast null, hinten minus. So ist es korrekt.

[Andi1965]

AW: ZDF auf der Wakku

Klasse Artikel dazu:

http://www.czepa.at/schwerpunkt.html

Früher sprach man vom statischen Auftrieb (1)durch das asymmetrische Profil
und
dem dynamischen Auftrieb (2) durch den Anstellwinkel, der ja leider direkt auch Luftwiderstand erzeugt.
(das deutsche Wiki gibt das alles nicht mehr her...schade..früher stand das alles noch da auf Deutsch)
Deswegen haben alle Hochleistungssegler auch asymmetrische Profile...


Grüße Andi

für WA ein Auszug:
...
Das sagt aus, dass die Tragfläche bei einer 0°/0°-EWD und entsprechender Gleitflugtrimmung, auch bei vollsymmetrischen Profilen, beileibe nicht mit 0°-Anstellung fliegt, sondern mit einer positiven. Durch diese Anstellung ist bei einer 0°/0°-EWD natürlich auch das Höhenleitwerk gleich groß positiv angestellt und erzeugt Auftrieb, der am entsprechenden Hebel als Gegendrehmoment (Nickmoment) zu dem der Tragfläche stabilisierend wirkt. Verkleinert man nun die Höhenleitwerksfläche, verringert sich anteilig auch sein Auftrieb gegenüber dem größeren Leitwerk. Es muß sich unweigerlich Schwanzlastigkeit einstellen.
...
...
Wollte man daher das HLW in die Flächenanströmung legen, müsste man seine Nase leicht anheben. Dadurch würde die EWD theoretisch um den Abwindwinkel kleiner werden. D.h., dass erst eine von vorher genannten Faktoren abhängige, um den Abwindwinkel korrigierte EWD, wirklich als 0°/0° zu bezeichnen wäre! Dem aufmerksamen Leser wird nun klar werden, weshalb man bei kleinen Hebelarmen und Streckungen, Kunstflugmodelle ohne weiteres mit einer EWD von 0° / - ! 0,75° fliegen kann.
...

[WA]

AW: ZDF auf der Wakku

Ist eigentlich noch klar, das dieser thread "ZDF auf der WaKu" heißt?

Richtig und dieser in vielen Lehrbüchern stehenden und vom Boris K. auf der Waku so nett erklärten Dokumentation, weshalb fliegt ein Flügel, verdanken wir hier einen recht interessanten Thread. Hoffentlich liest Boris mit. Wie immer, kommt man vom Einem zum Anderen, aber doch hochinteressant!

Klasse Artikel dazu:

http://www.czepa.at/schwerpunkt.html

Danke Andi, der Herr Czepa scheint ein "Käpsele" zu sein.

Was haben wir mit Schwerpunkt und EWD empirisch gearbeitet....mei, wer ist schon Flugzeugkonstrukteur? 5 gramm Blei raus / oder rein, so haben wir bei Großmodellen debattiert / versucht und wir waren sicher, daß diese 5 Gramm das Flugverhalten veränderten. Galt aber nur für diesen einen Moment des Tages.

Schee war´s! (Beim Gleitschirm traue ich mir diese empirischen Versuche nicht zu - Schade eigentlich!