ein richtig spannendes thema.
ich finde, dass batman aber doch recht haben könnte. aerodynamisch, hats wohl echt keinen einfluss.
aber die fliekraft richtet sich ja wohl doch nach der bewegung gegnüber dem boden und nicht gegenüber luft!!
und da die fliehkraft wiederum den winkel / achse pilot zu gleitschirm massgeblich verändert, hat dies ja wohl schlussendlich auch wieder airodynamische auswirkungen.
oder was ist an der beobachtung falsch, wenn ein pilot bei starkem gegen-wind eine einleitet, dürfte die querneigung doch wesentlich geringer sein als bei gleichem bremsleinenzug mit wind!
denke ich
jürgen
ich finde, dass batman aber doch recht haben könnte. aerodynamisch, hats wohl echt keinen einfluss.
aber die fliekraft richtet sich ja wohl doch nach der bewegung gegnüber dem boden und nicht gegenüber luft!!
und da die fliehkraft wiederum den winkel / achse pilot zu gleitschirm massgeblich verändert, hat dies ja wohl schlussendlich auch wieder airodynamische auswirkungen.
oder was ist an der beobachtung falsch, wenn ein pilot bei starkem gegen-wind eine einleitet, dürfte die querneigung doch wesentlich geringer sein als bei gleichem bremsleinenzug mit wind!
denke ich
jürgen
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