Mohaupt Winde - Frage an die Schlepp Vereine

[Kranfahrer]

AW: Mohaupt Winde - Frage an die Schlepp Vereine

Hallo,

kann mal jemand mal erklären wie so eine Regelung aufgebaut ist/ funktioniert? Habe die Dinger (Koch Winde) bisher nur von außen gesehen, bzw. am anderen Ende drangehangen. Dachte immer, der Windenfahrer regelt den Zug, abhängig vom Lagebild des Piloten in der Luft. Damit er nicht zuviel ziehen kann, wird der Anschlag des Gashebels mechanisch begrenzt? Gibt es da noch eine zusätzliche Regelung?

MFg

[micbu]

AW: Mohaupt Winde - Frage an die Schlepp Vereine

Eine Winde muss auch nachgeben können, nicht nur ziehen, da es ansonsten zu einem Lockout kommen kann wenn der Zug zu stark wird. Das kann der Windenfahrer so nicht, dazu bedarf es einer Rutschkupplung.

Michael

[schängelche]

AW: Mohaupt Winde - Frage an die Schlepp Vereine

Die schlechte Regelung kann natürlich von guten Windenfahrern, die einen guten Tag und ein sensibles Händchen haben kompensiert werden. Aber wer hat schon immer nen guten Tag?

Tommi

Die Winde muss aber selbst bei dem letzten Grobmotoriker zuverlässig abregeln.

Hallo,

kann mal jemand mal erklären wie so eine Regelung aufgebaut ist/ funktioniert?

Ganz grob,

die Seiltrommel wird über ein Feder/Dämpfersystem Lastabhängig beim Schlepp nach vorne Richtung Azymuthsystem bewegt und zieht die Winde über ein Umlaufendes Bowdenzug konstrukt selbst aus dem Gas.

Die Trommel gibt wenn die max. voreingestelte Zugkraft erreicht ist Seil aus, selbst wenn ich weiter Vollgas gebe. Es ist hier eine schwierige Anpassung des Drehmomentwandlers nötig, damit Getriebeseitig nicht zu viele PS bzw. KW ankommen.



Dieses Losbrechmoment der Trommel zu regeln ist die Crux...

[Stojan]

AW: Mohaupt Winde - Frage an die Schlepp Vereine

Die Winde muss aber selbst bei dem letzten Grobmotoriker zuverlässig abregeln.




Ganz grob,

die Seiltrommel wird über ein Feder/Dämpfersystem Lastabhängig beim Schlepp nach vorne Richtung Azymuthsystem bewegt und zieht die Winde über ein Umlaufendes Bowdenzug konstrukt selbst aus dem Gas.

Die Trommel gibt wenn die max. voreingestelte Zugkraft erreicht ist Seil aus, selbst wenn ich weiter Vollgas gebe. Es ist hier eine schwierige Anpassung des Drehmomentwandlers nötig, damit Getriebeseitig nicht zu viele PS bzw. KW ankommen.



Dieses Losbrechmoment der Trommel zu regeln ist die Crux...

Danke, also wird eigentlich alles über den Wandler geregelt?
Dieser muss dann speziell abgestimmtwerden(ölfüllung,...etc)


wie ist das dann bei Abrollwinden geregelt?

[kkl]

AW: Mohaupt Winde - Frage an die Schlepp Vereine

Hallo Stojan

siehe http://www.dreh-auf.de/die-winde.html

Gruß Klaus

[Stojan]

AW: Mohaupt Winde - Frage an die Schlepp Vereine

Hi und danke.....

Zur Regelung konnte ich dennoch nichts finden...

Gesendet von meinem GT-I9505 mit Tapatalk 4

[schängelche]

AW: Mohaupt Winde - Frage an die Schlepp Vereine

http://www-user.tu-chemnitz.de/~hakn/

Als Beispiel wie es Hydraulisch lösbar ist.

[cooly]

AW: Mohaupt Winde - Frage an die Schlepp Vereine

wie ist das dann bei Abrollwinden geregelt?

Über die Abrollbremse/Bremskraft. Problem: Themperaturabhängigkeit und Themperaturerhöhung der Bremse während des Schlepps.

[Kranfahrer]

AW: Mohaupt Winde - Frage an die Schlepp Vereine

Über die Abrollbremse/Bremskraft. Problem: Themperaturabhängigkeit und Themperaturerhöhung der Bremse während des Schlepps.

Und vor allen Dingen spielt es bei der Abrollwinde doch für die Zugkraft mit Sicherheit eine Rolle wie schnell die Winde abwicklen muß. Ich kann mir nicht vorstellen, daß die Zugkraft immer gleich bleibt, egal ob der Fahrzeugführer z.B. mit 40km/h oder 60km/h fährt. Genausowenig bei auftretenden Windgeschwindigkeitsänderungen (z.B. zunehmender Gegenwind bei steigender Pilotenhöhe) bei Böen oder sonstwas. Letztenendes läuft es doch immer darauf hinaus, daß eine zweite Person im Fahrzeug die Bremse der Winde bedienen muß, oder sehe ich das falsch?
Wenn man sich die Darstellungen der Abrollwindenhersteller so ansieht, dann wird immer der Eindruck erweckt, man braucht nur den PKW-Fahrer und den Piloten und den Rest regelt die Winde.

Gut, in der Theorie ist die Gleitreibung (bei mechanischer Bremse) nur vom Anpressdruck abhängig, aber funktioniert das auch in der Praxis?

Mfg

[Stojan]

AW: Mohaupt Winde - Frage an die Schlepp Vereine

Über die Abrollbremse/Bremskraft. Problem: Themperaturabhängigkeit und Themperaturerhöhung der Bremse während des Schlepps.

Danke das wollte ich hören.

[kkl]

AW: Mohaupt Winde - Frage an die Schlepp Vereine

Hallo

Die Bremse ist ja nicht fest eingestellt, sondern wird noch über eine Feder (-waage) eingestellt. Siehe Video bei Schuhwerk.
Die Trommel wird zusätzlich noch Wassergekühlt.

Gruß Klaus