Zehn Jahre A-Schein - Zeit für den nächsten Schritt

[Stefan_Schumacher]

AW: Zehn Jahre A-Schein - Zeit für den nächsten Schritt

Danke Dominik,

ich bin ein störischer Esel, wenn es um den Theorieunterricht geht, den möchte ich nämlich nicht machen. Den Fragenkatalog hab ich vor einigen Jahren einmal durchgearbeitet, den schaffe ich auch jetzt sicher noch mit mindestens 85%. Leider war mein Segelflugschein damals ein paar Monate abgelaufen, deshalb wurde meine Theorie nicht anerkannt, wäre er noch gültig gewesen, hätte ich den B-Schein schon seit fast einem Jahrzehnt.
Die Lehrinhalte, die zum Gleitschirmfliegen vermittelt werden, decken den Grundbedarf ab, mehr aber auch nicht. Bevor ich einen Theoriekurs machen muss, reaktiviere ich lieber meinen Segelflugschein, oder fliege halt weiterhin nur mit beschränkter Lizenz.
Ich hätte das nie für möglich gehalten, aber je älter Esel werden, desto störrischer. ;-)

Was ich mir vorstellen könnte: Flugschulen können, wenn ich es recht verstanden habe, einen fachlich besonders geeigneten Theorielehrer bestimmen, der nicht Fluglehrer sein muss. Wenn ich also meinen Theoriekurs selbst vortragen dürfte und danach die Bestätigung bekomme, dass ich erfolgreich daran teilgenommen habe, dann würde ich das wohl machen.

[Genußflieger]

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Praxis ist doch kein Problem. Meistens reicht es die Flüge per Flugbuch nachzuweisen und dazu ein paar Tracks.

Und Theorie: Sorry. Das gehört halt dazu und schadet nicht. Gerade das Thema Luftraum kann man nicht oft genug hören. Wenn ich heute nen Motorradführerschein machen will muß ich auch nochmals zur Theorie antreten – auch wenn ich das vor Jahren im 3er Führerschein schon mal hatte.
Letztendlich investierst du 1 WE und 150€ für nen B Schein!

[Stefan_Schumacher]

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Und Theorie: Sorry. Das gehört halt dazu und schadet nicht.

Letztendlich investierst du 1 WE und 150€ für nen B Schein!

Die Theorie ist eines der wichtigsten Dinge, ich weiß, das erzähle ich den Flugschülern auch immer, wenn ich abends beim Grillen in der Flugschule sitze, und ihnen schildere, auf welche Gefahren man beim Streckenfliegen besonders achten muss, wie man sich auf einen Überlandflug vorbereitet und auf welche Zeichen man achten kann, wenn man auf der Suche nach Thermik ist. Naja, Lufträume sind hier etwas einfacher als in D, das muss ich zugeben. :-)

Es geht mir ja garnicht um das Wochenende oder die 150 Euro. Von mir aus würde ich für die Umschreibung auch 150 Euro zahlen, aber lasst gut sein, ich bekomme die unbegrenzte Erlaubnis schon irgendwann auf anderem Wege, zur Not muss ich eine Motorschirmberechtigung machen.

[JHG]

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damals ein paar Monate abgelaufen, deshalb wurde meine Theorie nicht anerkannt, wäre er noch gültig gewesen, hätte ich den B-Schein schon seit fast einem Jahrzehnt.

Interessant, ich glaube nicht dass sie dir die Theorie anerkannt hätten auch nicht wenn dein Schien noch gültig gewesen wäre.

Ich habe mit dem Aeroclub ca. 3 Jahre herumdiskutiert, weil ich die Theorie nicht machen wollte. Ich hatte zu dem Zeitpunkt einen gültigen CPL / IR und konnte auch Flüge in mehreren europäischen Ländern als PIC nachweisen. DEr Aeroclub ist da flexibel wie ein Felsbrocken...Letztlich habe ich dann den Kurs gemacht.

[dobo]

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Stefan, frag doch einfach mal bei einer flexiblen Flugschule nach.
Vielleicht stellt sie dir ne live-webcam beim Unterricht, dann brauchst du gar nicht vor Ort sein.
Ich glaub der B-Schein ist wirklich nicht viel aufwendiger als der Threat hier.

[Stefan_Schumacher]

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Vielleicht stellt sie dir ne live-webcam beim Unterricht, dann brauchst du gar nicht vor Ort sein.

Hahaha, der ist gut!
Mach Dir keine Sorgen, ich bekomme den Schein schon irgendwann, und ich will den ja auch ganz legal bekommen, nur halt nicht, indem ich einem 15-stündigen Theoriekurs beisitzen muss, den ich selbst abhalten könnte.

Ich meld mich noch einmal, sobald ich den B-Schein habe, hoffe nur, dass es das Forum bis dahin noch gibt. ;-)

Beste Grüße und bitte verzeiht mir meine störrische Seite
Stefan

[Milan]

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Der 10Km-Flug muß im Flugauftrag einer Flugschule erfolgen, es muß kein Flugschulgelände sein. Ich hatte einige Urlaubsflüge aus Spanien eingereicht. Die sind dann sozusagen nachträglich beauftragt worden.

Für den Flugtechnikteil sollte es reichen, daß Du irgendwann einmal z.B. ein Sicherheitstraining absolviert hast.

Für die Theorie solltest Du vor dem nächsten Aufendhalt in D oder A einfach einmal rumfragen wo ein entsprechendes Seminar stattfindet. Dauert ein WE, idealerweise mit anschließender Prüfung.

Falls Du natürlich in nächster Zeit beabsichtigst, Dir einen neuen Schirm zuzulegen ....
Da ein Fluglehrer keine 5 Minuten braucht um zu sehen, ob du wirklich fliegen kannst oder nicht, könntet ihr den Rest dann auf dem kleinen Dienstweg abhandeln.

Schöne Flüge
Burkhard

[Stefan_Schumacher]

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Falls Du natürlich in nächster Zeit beabsichtigst, Dir einen neuen Schirm zuzulegen ....

Seit ich Kids habe, kaufe ich eigentlich nur noch gebrauchte DHV 2er/EN C von Privat. Schau mer mal. ;-)

Danke für den offensichtlich versteckten Tipp
Stefan