Hallo! Es ist ja bekannt, dass ein unverkleidetes Sitz-Gurtzeug einen höheren Luftwiderstand als ein Liegegurtzeug hat und dass die Leistung des Schirms um ca. 1 GZ sinkt. Aber welche weitern Auswirkungen hat ein solches Gurtzeug auf einen schnelleren Leistungsflügel (habe da speziell den Carrera im Sinn)? Wird durch den höheren Widerstand der Anstellwinkel der Kappe verringert, weil der Pilot immer etwas "hinter" der Kappe hängt? Erhöht sich so die Gefahr von Frontstalls?
Gruß HCO
Gruß HCO
Kommentar