AW: parabelgleichung zur polare
Ja :-) Woher kommt der Vortrieb beim Segelflugzeug?
Wenn ich ein Segel-/Gleitflugzeug/-gerät einfach fallen lasse, fällt
es trotz Formwiderstand nicht einfach herunter, sondern die potentielle
Energie wird letztendlich in Vorwärtsfahrt umgesetzt, bis Auftrieb und
Gewicht sich das Gleichgewicht halten. Zuerst geht das Teil auf die Nase
- weshalb? Danach wird es dann schon wieder einfacher. Für das Aufrichten
sorgt bei einem eigenstabilen (um die Querachse) Flächenflugzeug die
Einstellwinkeldifferenz. Und beim Gleitschirm der tiefe Pilot. Aber gerade
beim Gleitschirm, der nicht auf die Nase gehen kann, um Fahrt aufzunehmen,
jedenfalls nicht wirklich: wieso fängt der an, vorwärts zu fliegen, wenn Mike
mit Null Fahrt aus dem Heli springt?
Das Anschauung-Problem ist, daß alle Erklärungen zur Entstehung des
Auftriebs eine Anströmung, also Fahrt, voraussetzen. Aber woher kommt die?
Nicht die Energie dazu, das ist klar. Die Richtung!
Gruß,
Patrick
Zitat von audacium
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Wenn ich ein Segel-/Gleitflugzeug/-gerät einfach fallen lasse, fällt
es trotz Formwiderstand nicht einfach herunter, sondern die potentielle
Energie wird letztendlich in Vorwärtsfahrt umgesetzt, bis Auftrieb und
Gewicht sich das Gleichgewicht halten. Zuerst geht das Teil auf die Nase
- weshalb? Danach wird es dann schon wieder einfacher. Für das Aufrichten
sorgt bei einem eigenstabilen (um die Querachse) Flächenflugzeug die
Einstellwinkeldifferenz. Und beim Gleitschirm der tiefe Pilot. Aber gerade
beim Gleitschirm, der nicht auf die Nase gehen kann, um Fahrt aufzunehmen,
jedenfalls nicht wirklich: wieso fängt der an, vorwärts zu fliegen, wenn Mike
mit Null Fahrt aus dem Heli springt?
Das Anschauung-Problem ist, daß alle Erklärungen zur Entstehung des
Auftriebs eine Anströmung, also Fahrt, voraussetzen. Aber woher kommt die?
Nicht die Energie dazu, das ist klar. Die Richtung!
Gruß,
Patrick
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