AW: Ausweichregeln
Ich denke nicht, daß das ein Problem des "Schauens" war / ist. Das Problem ist die jeweilige Erwartungshaltung: Man sieht den Anderen und schätzt die Situation ein. Wenn man da zu einer eindeutigen Erwartung kommt und der macht genau das Gegenteil, kann es eng werden. Das ist der klassische Überraschungsmoment, der da zum tragen kommt.
Genau so eine Situation mit Beinahekollision hatte ich vor gar nicht so langer Zeit auch - nach jahrelang ohne Probleme kurbeln. Situation war relativ tief über einer Kuppe in den Bart eingestiegen (links rum) - niemand anders kurbelt bisher in der Nähe. Steigen sehr eng, aber nutzbar, wenn auch Konzentration erforderlich. Entsprechend bissig gekurbelt. Sind natürlich verschärfte Bedingungen, die die Fehlertoleranz veringern.
Nach 3-4 Kreisen, so langsam den Bart im Griff, kommt von der Seite - war in dem Falle auch rechts, ein anderer Flieger an, der mich Kurbeln gesehen hat. Nicht nur er hatte mich offensichtlich gesehen, ich ihn auch. Abstand ungefähr so, daß der problemlos hinter mir einfügen kann - so meine Einschätzung in dem Moment (die möglicherweise falsch war).
Also nix dabei gedacht und weitergedreht - und dabei kurz den Flieger (jetzt hinter mir) aus den Augen verloren. 10 Sekunden später und 3/4 Kreis weiter taucht er vor mir seitlich wieder auf und versucht vor mir zentral in die Thermik rein zu stechen. Weil ich damit so gar nicht gerechnet hatte, hat das ne Sekunde gedauert, bis ich reagiert habe und den Schirm gerade noch rechtzeitig innen abgerissen und 90° wegschmieren lassen habe. Der andere Pilot ist im letzten Moment auch noch nach rechts ausgewichen und ca. 1m an meinem Schirm rechts vorbei gesegelt. So eng hatte ich das bisher noch nicht. Puh.
Und ich denke nach wie vor nicht, daß das Problem das nicht-Sehen war, sondern viel mehr, das wir jeweils genau mit einem anderen Verhalten fest gerechnet haben und durch die Schrecksekunde spät reagiert haben. Hinzu kam, daß ich natürlich auch relativ stark drauf fixiert war, die Thermik sauber zu halten und er sie sauber zu erwischen, denn riesig viel Höhe nach unten war ja nicht. Ich glaube nicht, daß da in dem Moment irgend jemand an Ausweichregeln gedacht hat - in der Praxis läuft beim Fliegen doch vieles intuitiv ab...
Letztlich haben beide nicht geschaut sonst wäre es nicht so knapp geworden. Das klärt aber noch nicht wer jetzt eigentlich ausweichpflichtig gewesen wäre.
Genau so eine Situation mit Beinahekollision hatte ich vor gar nicht so langer Zeit auch - nach jahrelang ohne Probleme kurbeln. Situation war relativ tief über einer Kuppe in den Bart eingestiegen (links rum) - niemand anders kurbelt bisher in der Nähe. Steigen sehr eng, aber nutzbar, wenn auch Konzentration erforderlich. Entsprechend bissig gekurbelt. Sind natürlich verschärfte Bedingungen, die die Fehlertoleranz veringern.
Nach 3-4 Kreisen, so langsam den Bart im Griff, kommt von der Seite - war in dem Falle auch rechts, ein anderer Flieger an, der mich Kurbeln gesehen hat. Nicht nur er hatte mich offensichtlich gesehen, ich ihn auch. Abstand ungefähr so, daß der problemlos hinter mir einfügen kann - so meine Einschätzung in dem Moment (die möglicherweise falsch war).
Also nix dabei gedacht und weitergedreht - und dabei kurz den Flieger (jetzt hinter mir) aus den Augen verloren. 10 Sekunden später und 3/4 Kreis weiter taucht er vor mir seitlich wieder auf und versucht vor mir zentral in die Thermik rein zu stechen. Weil ich damit so gar nicht gerechnet hatte, hat das ne Sekunde gedauert, bis ich reagiert habe und den Schirm gerade noch rechtzeitig innen abgerissen und 90° wegschmieren lassen habe. Der andere Pilot ist im letzten Moment auch noch nach rechts ausgewichen und ca. 1m an meinem Schirm rechts vorbei gesegelt. So eng hatte ich das bisher noch nicht. Puh.
Und ich denke nach wie vor nicht, daß das Problem das nicht-Sehen war, sondern viel mehr, das wir jeweils genau mit einem anderen Verhalten fest gerechnet haben und durch die Schrecksekunde spät reagiert haben. Hinzu kam, daß ich natürlich auch relativ stark drauf fixiert war, die Thermik sauber zu halten und er sie sauber zu erwischen, denn riesig viel Höhe nach unten war ja nicht. Ich glaube nicht, daß da in dem Moment irgend jemand an Ausweichregeln gedacht hat - in der Praxis läuft beim Fliegen doch vieles intuitiv ab...
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