AW: Wie beschleunigten Frontklapper effektiv verhindern?
... das ist bis jetzt die beste Erklärung die ich je gehört habe, wie der Steuerdruck zustande kommt... :-)
Ich wollte schon immer ein Schirm mit inversem Steuerdruckverlauf mit zunehmendem Steuerweg!
Zum Thema:
C-, bzw. B-Steuerung mag vielleicht für den einen oder anderen ein Hype sein, funktionieren tut es alleweil. Selbstverständlich spürt man den drohenden Klapper auf den B-, bzw. C-Gurten genau so wie auf der Bremse. Nur ist die Bremse ab dem ersten Zentimeter Zug ein Leistungskiller erster Güte! Es lässt sich auch im beschränkten Mass Klapper mittels den habe nteten Gurten verhindern, ja sogar wieder aufzupumpen. Beim Zweileiner kann dies bei entsprechender Übung und Kraft/Ausdauer ohne Rücknahme des Beschleuniger gemacht werden. Reicht das Pumpen über die Gurten nicht, muss nötigenfalls auf die Bremse zurück gegriffen werden.
Zitat von Im Lee is schee!
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Ich wollte schon immer ein Schirm mit inversem Steuerdruckverlauf mit zunehmendem Steuerweg!
Zum Thema:
C-, bzw. B-Steuerung mag vielleicht für den einen oder anderen ein Hype sein, funktionieren tut es alleweil. Selbstverständlich spürt man den drohenden Klapper auf den B-, bzw. C-Gurten genau so wie auf der Bremse. Nur ist die Bremse ab dem ersten Zentimeter Zug ein Leistungskiller erster Güte! Es lässt sich auch im beschränkten Mass Klapper mittels den habe nteten Gurten verhindern, ja sogar wieder aufzupumpen. Beim Zweileiner kann dies bei entsprechender Übung und Kraft/Ausdauer ohne Rücknahme des Beschleuniger gemacht werden. Reicht das Pumpen über die Gurten nicht, muss nötigenfalls auf die Bremse zurück gegriffen werden.
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