AW: Diskussion um Teilbereich aktives Fliegen.
Moin,
Hmm, sprechen hier alle über das Gleiche? Ich kann mich des subjektiven Eindrucks nicht erwehren, daß der eine oder andere in den Beantwortungen von etwas anderem spricht, als der TO und bevor da was durcheinander kommt, frage ich doch lieber nochmal nach
Wenn ich dem TO folge, spricht dieser davon, das eine Seite hochgeht, die andere etwas absackt (Er sagt aber nicht um wieviel), wobei Letzteres ja noch kein Entlaster ist, sondern physikalisch eine logische Folge des einseitigen Anhebens ist. Ist es nicht so, daß wenn eine Seite hochgeht (einseitiger Auftrieb =mehr Zug auf den Leinen (z.B.links)) sich die entstehende Zugspannung über den Piloten / GZ auf die andere Seite überträgt, die ja dann nach unten gezogen wird und von daher gar nicht entlasten kann. Ich sehe da eher die gleichen, wenn nicht sogar größere Flächenkräfte wirken, aber keine Entlastung. Eine Entlastung könnte doch erst dann eintreten, wenn das Rückpendeln von einem großen einseitigem Heber eintreten würde und sich eine Seite dabei zum Teil entlasten würde. Eine Thermik hebt auch meinen Flügel ja auch einseitig an wenn ich sie touchiere, da drehe ich doch nicht zur anderen Seite ab, sondern gehe mit Poposteuerung und Bremse gleich rein in die Thermik und versuche sie zu zentrieren, oder macht das jemand anders? Würde er dagegen der "absackenden" Seite nachgeben und diese noch zusätzlich belasten, würde er doch zwangsläufig eine Kurve einleiten, was er ja auch nicht will, er will ja eigentlich geradeaus weiterfliegen.
Ihr dürft mich gerne korrigieren, falls ich so derbst daneben liegen sollte, aber das lese ich so aus dem Post des TO
[Wortklauberei Ein] "wenn beim Schirm die eine Seite hochgeht bzw. die Andere absackt" kann heißen a) das sich eine Seite hebt und die andere nach unten zieht, könnte aber auch heißen b) die Eine sackt ab (Entlaster) aber die andere hebt sich nicht. Ein "und" statt "bzw." wär da eindeutiger gewesen.[Wortklauberei Aus]
Ab #3 sprechen aber alle von einem Entlaster, was aber bedeuten würde, der Außenflügel wäre "lastfrei" oder bereits eingeklappt, davon hat der TO aber gar nicht gesprochen, das bei einem Entlaster / Klapper die Reaktion des Piloten eine andere sein sollte ist auch klar.
Alles "klar"?
Gruß Ivo
Moin,
Hmm, sprechen hier alle über das Gleiche? Ich kann mich des subjektiven Eindrucks nicht erwehren, daß der eine oder andere in den Beantwortungen von etwas anderem spricht, als der TO und bevor da was durcheinander kommt, frage ich doch lieber nochmal nach
Zitat von Im Lee is schee!
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Ihr dürft mich gerne korrigieren, falls ich so derbst daneben liegen sollte, aber das lese ich so aus dem Post des TO
[Wortklauberei Ein] "wenn beim Schirm die eine Seite hochgeht bzw. die Andere absackt" kann heißen a) das sich eine Seite hebt und die andere nach unten zieht, könnte aber auch heißen b) die Eine sackt ab (Entlaster) aber die andere hebt sich nicht. Ein "und" statt "bzw." wär da eindeutiger gewesen.[Wortklauberei Aus]
Ab #3 sprechen aber alle von einem Entlaster, was aber bedeuten würde, der Außenflügel wäre "lastfrei" oder bereits eingeklappt, davon hat der TO aber gar nicht gesprochen, das bei einem Entlaster / Klapper die Reaktion des Piloten eine andere sein sollte ist auch klar.
Alles "klar"
?Gruß Ivo
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