Hallo
Ich weiss natürlich, dass ich hier bestimmt gleich Haue bekomme, aber ich habe eine ernst gemeinte Frage. Wenn man die verschiedenen Beiträge von vielen verschiedenen Piloten liest, ist immer davon die Rede, dass "man" ja aktiv fliegt, die Kappe über die Bremsen spürt, das Popmeter benutzt, beschleunigt losgast, astrein mit allen Möglichkeiten starten kann, kurzum es im Prinzip drauf hat. Trotzdem fliegen viele z.B keinen Zweileiner oder D sondern B oder C Schirme.
Meine Frage ,wieso fliegt man nicht einen der leistungsstärksten Schirme? Gerade auch im Flachland/ Mittelgebirge, wo man die Mehrleistung doch etwas mehr spürt.
Gruss Mayer
Ich weiss natürlich, dass ich hier bestimmt gleich Haue bekomme, aber ich habe eine ernst gemeinte Frage. Wenn man die verschiedenen Beiträge von vielen verschiedenen Piloten liest, ist immer davon die Rede, dass "man" ja aktiv fliegt, die Kappe über die Bremsen spürt, das Popmeter benutzt, beschleunigt losgast, astrein mit allen Möglichkeiten starten kann, kurzum es im Prinzip drauf hat. Trotzdem fliegen viele z.B keinen Zweileiner oder D sondern B oder C Schirme.
Meine Frage ,wieso fliegt man nicht einen der leistungsstärksten Schirme? Gerade auch im Flachland/ Mittelgebirge, wo man die Mehrleistung doch etwas mehr spürt.
Gruss Mayer
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