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Spiegel Online: Die Wanderflieger
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AW: Spiegel Online: Die Wanderflieger
Zitat von RaoulDuke Beitrag anzeigenMit einer Pilotenausbildung hat das wenig zu tun. Die A-Schein Ausbildung taugt bestenfalls zum betreuten Fliegen am Übungshang.
1. Ihr müsst in einer wirklich miserablen Schule eure Ausbildung gemacht haben.
2. Ihr habt in der theoretischen Ausbildung zwar zugehört aber nichts verstanden. Die Antworten für die A Schein Prüfung wurden auswendig gelernt und danach war alles vergessen und selbstständige Weiterbildung wurde vollkommen eingestellt.
Sorry aber, von nichts kommt nichts!Da die Anzahl meiner jährlichen DHV-XC Punkte unterhalb der Kompetenz und Seriösitätsgrenze dieses Fachforums liegen sind meine Kommentare mit Vorsicht zu geniessen!
BGD Cure 2 / Gin Genie Lite 2 / Air3 7.3+ und Bräuninger SensBox(Backup)
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AW: Spiegel Online: Die Wanderflieger
Zitat von Im Lee is schee! Beitrag anzeigen1. Ihr müsst in einer wirklich miserablen Schule eure Ausbildung gemacht haben.
Wenn ich meinen Fluglehrern glauben würde, dürfte ich z.B. überall in Deutschland bis mindestens 3000m über Grund fliegen, und die effizienteste Technik zum Vorflug bei Seitenwind wäre die Gewichtsverlagerung gegen den Wind mit Gegenbremse. Beides Aussagen von Leuten, die schon sein Jahren neue Piloten ausbilden. (bei drei verschiedenen Flugschulen übrigens)
Zitat von Im Lee is schee! Beitrag anzeigen2. Ihr habt in der theoretischen Ausbildung zwar zugehört aber nichts verstanden. Die Antworten für die A Schein Prüfung wurden auswendig gelernt und danach war alles vergessen und selbstständige Weiterbildung wurde vollkommen eingestellt.
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AW: Spiegel Online: Die Wanderflieger
Zitat von RaoulDuke Beitrag anzeigenDarum geht es ja. Das ist eine absolute Minimalprüfung, die nichts über den Wissensstand aussagt.
Jeder kann sich mit Minimalwissen durch einer Prüfung mit Auswendiglernen durchmogeln.
Wer das macht braucht sich aber danach nicht über das System beschweren.Da die Anzahl meiner jährlichen DHV-XC Punkte unterhalb der Kompetenz und Seriösitätsgrenze dieses Fachforums liegen sind meine Kommentare mit Vorsicht zu geniessen!
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Memmengeschnatter!
Das ist aber nicht das Problem der Schulen oder der Prüfung sondern das des Geprüften. [ ... ]
Das fortwährende Gewimmer ("... das hätte mir doch aber jemand vorher sagen müssen!") ist dermaßen lächerlich und degradiert das geniale Gleitschirmfliegen enorm.
Ich bin immer wieder sehr froh, daß man (bei Bedarf heute noch) sich das Fliegen mal "irgendwie", mit ein wenig Unterstützung, selbst beibringen konnte.
Dann sollste halt nicht schludern.
Wer dabei nicht selbst auf sich aufpasst, darf aber nachher auch nicht weinen, wenn's weh tut.Zuletzt geändert von EMR; 16.04.2018, 22:25.
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Zitat von fuschertomAls Scheininhaber nach der Ausbildung bin ich 40 mal bei Bedingungen geflogen, die ich weder einschätzen oder bewerten musste - und unter denen ein ins Gurtzeug gehängtes Schwein das Ganze, bis auf Start und Landung hätte fliegen könnten!
Welche Schwein kann Motorradfahren aber einen A-Schirm nicht lethal landen???
Gruß
Uli
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AW: Spiegel Online: Die Wanderflieger
Zitat von fuschertom
Der arme Motorradfahrer kann aber jederzeit stehen bleiben wenn er will - hat der Top-ausgebildete GS Flieger aber mal eine Startentscheidung getroffen muss er bis zum bitteren Ende weiterfliegen, der kann aber leider keine Pause einlegen...
Und diese Kenntnisse musst Du Dir eben auch beim Motorradfahren langsam aneignen.
In der Fahrschule werden Dir auch nur rudimentäre Kenntnisse darüber beigebracht.
Um in Deinem Bild zu bleiben: fliegst Du bei absolut sicheren und ruhigen Bedingungen, kannst Du jederzeit die Bremsen loslassen. Das ist dann in etwa so, wie wenn Du mit dem Motorrad einfach anhält. Das geht aber (wie eingangs in der Situation mit der Kurve beschrieben) auch nicht in jeder Situation.
Ich kenne einige Motorradfahrer, die nicht nur durch Fremdverschulden verunglückt sind.
Gruß
H.-P.
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AW: Spiegel Online: Die Wanderflieger
Zitat von hape Beitrag anzeigenDer top ausgebildete Motorradfahrer aber auch nicht mehr, wenn er mal eine Entscheidung getroffen hat, eine Kurve mit 120 nehmen zu wollen, die aber nur 100 verträgt. Wenn dann noch eine böse Windfalle (Lee, Turbulenz) in Form von Rollsplitt oder Öl hinzu kommt, dann ist das die gleiche Situation, der Du beim Gleitschirmfliegen ausgesetzt sein kannst, wenn Du die Bedingungen nicht richtig eingeschätzt hast. Dann ist beim Motorradfahren auch kein einfaches anhalten mehr möglich.
Und diese Kenntnisse musst Du Dir eben auch beim Motorradfahren langsam aneignen.
In der Fahrschule werden Dir auch nur rudimentäre Kenntnisse darüber beigebracht.
Um in Deinem Bild zu bleiben: fliegst Du bei absolut sicheren und ruhigen Bedingungen, kannst Du jederzeit die Bremsen loslassen. Das ist dann in etwa so, wie wenn Du mit dem Motorrad einfach anhält. Das geht aber (wie eingangs in der Situation mit der Kurve beschrieben) auch nicht in jeder Situation.
Ich kenne einige Motorradfahrer, die nicht nur durch Fremdverschulden verunglückt sind.
Gruß
H.-P.
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