Flugbilder

[Benitro]

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Gestern am Walensee, hinter mir die Churfisten



Cu

Beni

[Laisch]

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Zell am See

[Opossum]

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Gestern (19.06.2013) Nachmittag am Bischling

[bluesky33]

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Flying Hula-style überm Tegernsee

[BeKu]

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Letzte Woche in der Scherungswelle:

[blackstromer]

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"Südanflug" Burgfeldstand

[pipo]

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Hi,

vier Flugfotos vom Wochenende:










P.

[carlito]

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Heute am Tegernsee / Wallberg.

[Richy Roth]

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Lechtal aus rund 3500 Metern vom Samstag

[pipo]

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Hi,

ein paar Bilder von einem Segel(mit)flug von Innsbruck zum Oberalppass. Am Rückweg mussten wir durch einige Schauer und schließlich 15km vor Innsbruck außenlanden.













vG!

P.

[Seba]

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Hi,

ein paar Bilder von einem Segel(mit)flug von Innsbruck zum Oberalppass. Am Rückweg mussten wir durch einige Schauer und schließlich 15km vor Innsbruck außenlanden.

vG!

P.

Thumbs up! Sehr schöne Bilder. Mit dem Segelflugzeug hätte vermutlich einmal Venet an die Basis locker nach Innsbruck gereicht?

[pipo]

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Hi,

Thumbs up! Sehr schöne Bilder. Mit dem Segelflugzeug hätte vermutlich einmal Venet an die Basis locker nach Innsbruck gereicht?

das Flugzeug heißt zwar "Arcus", ist aber kein Schulungsgerät, und gleitet mit ca. 1:50.
Am Venet würden also normaler Weise auch schon 2000m Höhe bis nach Innsbruck reichen.

Wir waren in der Gegend sogar noch etwas höher, aber im Regen gleitet der Flieger nur mehr mit ca. 1:25.

Und so wurden aus "+500m" am Endanflugrechner schließlich "-300m" unmittelbar vor der Außenlandung.

vG!

P.

[Seba]

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Hi,

das Flugzeug heißt zwar "Arcus", ist aber kein Schulungsgerät, und gleitet mit ca. 1:50.
Am Venet würden also normaler Weise auch schon 2000m Höhe bis nach Innsbruck reichen.

Wir waren in der Gegend sogar noch etwas höher, aber im Regen gleitet der Flieger nur mehr mit ca. 1:25.

Und so wurden aus "+500m" am Endanflugrechner schließlich "-300m" unmittelbar vor der Außenlandung.

vG!

P.

Oh... 1:25. Ich schau immer blöd, wenn mein Vario bei einer Querung 1:3 zeigt - ist etwas ein Drittel, da sind 1:25 doch gar nicht so schlecht. Segelflugzeuge sind wirklich sehr elegant und schön im Flug und an der Basis bin ich schon manchmal neidisch wenn ich mir vorstelle, dass die jetzt bis zur überüberübernächsten Wolke schauen und denken können.

Wenn ich allerdings an einem schönen hohen Berg mit Hangabstand fast zum Greifen mit dem Schirm langfliege, Kletterern zuschaue, den Wind und die Luft spüre, jede Wiese ein möglicher Landeplatz ist, vor einem Pass einlande, in Minuten zusammenpacke und mit meinem Flugzeug auf dem Rücken hochlaufe um noch mal zu starten denke ich mir, dass ich doch im für mich schöneren Flugzeug sitze.

Was sagen eigentlich die Segelflieger inzwischen zu den Gleitschirmfliegern? Wir werden ja immer mehr an der Basis... Ich hab fast den Eindruck, dass der Flugstil der Segelflieger etwas aggressiver wird. Zumindest hatte ich das neulich an der Schmittenhöhe mit einem Schleppverband und letztes Wochenende am Hochkönig so empfunden.

[_X1]

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Oh... 1:25. Ich schau immer blöd, wenn mein Vario bei einer Querung 1:3 zeigt - ist etwas ein Drittel, da sind 1:25 doch gar nicht so schlecht. Segelflugzeuge sind wirklich sehr elegant und schön im Flug und an der Basis bin ich schon manchmal neidisch wenn ich mir vorstelle, dass die jetzt bis zur überüberübernächsten Wolke schauen und denken können.

Wenn ich allerdings an einem schönen hohen Berg mit Hangabstand fast zum Greifen mit dem Schirm langfliege, Kletterern zuschaue, den Wind und die Luft spüre, jede Wiese ein möglicher Landeplatz ist, vor einem Pass einlande, in Minuten zusammenpacke und mit meinem Flugzeug auf dem Rücken hochlaufe um noch mal zu starten denke ich mir, dass ich doch im für mich schöneren Flugzeug sitze.

Was sagen eigentlich die Segelflieger inzwischen zu den Gleitschirmfliegern? Wir werden ja immer mehr an der Basis... Ich hab fast den Eindruck, dass der Flugstil der Segelflieger etwas aggressiver wird. Zumindest hatte ich das neulich an der Schmittenhöhe mit einem Schleppverband und letztes Wochenende am Hochkönig so empfunden.

... beides hat seine qualitäten, vor- und nachteile. beim segelfliegen und dynamischen schnellen streckenfliegen denkst du so in 50km schritten d.h. z.b. in zell am see denke ich vielleicht über die gerlos nach und so kann man sagen, das z.b. viele gleitschirmflieger auf der schmittenhöhe nur eingeschränkt probleme machen - eigentlich nur dann wenn ich gleichzeitig mit 30 schirmen ums überleben kämpfe - das geht dann gar nicht. nur bin ich ein wenig höher kann ich einfach zum nächsten oder übernächsten bart weiterfliegen ;-) grundsätzlich sind gleitschirme fast sowas wie stehende hindernisse und das wirklich mehr werden kommt eigentlich auch nur an den wirklichen hotspots vor - mit etwas planung kann man das gut umfliegen - auf weiter strecke ist das kaum ein problem - ... das segelflieger aggressiver werden - glaub ich nicht unbedingt ... ich glaub es kommt immer auf die situation an und wen einer eben ein »stehendes« objekt im schnellen hangflug vor sich hat dann kann es schon sein, das man mal knapper vorbeiglüht ... und wenn ich dir jetzt sage das ich mal vom arlberg zu mir nach hause (300km) mit 2x kurbeln geflogen bin so ist das riesig für einen gleitschirm - nur beim gleitschirm ist für mich eine fette talquerung mit allen nebenerscheinungen genauso riesig ;-)
fly high!
werner

[pipo]

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Hi,

Was sagen eigentlich die Segelflieger inzwischen zu den Gleitschirmfliegern?

Als ich noch Segelflieger und kein Gleitschirmflieger war, haben wir immer von den "bunten Bojen" gesprochen. (aufgrund der sehr großen Geschwindigkeitsdifferenz)

Wir werden ja immer mehr an der Basis... Ich hab fast den Eindruck, dass der Flugstil der Segelflieger etwas aggressiver wird.

Immer mehr Gleitschirmflieger werden es meines Wissens nicht.
Dass die Segelflieger aggressiver werden glaube ich auch nicht - ich wüsste nicht warum.

vG!

P.