Videolinks!!

[joost808]

hartebeespoortdam , ma[ggaliesberg , SA

https://vimeo.com/914001958?share=copy

[hilde]

Der Held vom Erdbeerfeld ist wieder unterwegs. Microadjustments to my trajectory…🙃 https://youtu.be/7MjJPXToEhs?si=grYsdUZKLVTwjdWF

[Glyder]

Ein sehr schöner kommentierter Streckenflug:

[Glyder]

Chrigel zum Thema Starkwindfliegen:

Was er allerdings als "stark" definiert wäre wohl für den Ottonormalpiloten unfliegbar.

[Glyder]

Ein schöner Kurzfilm mit Simon Oberrauner:

[Rallinger3]

Chrigel zum Thema Starkwindfliegen:

Was er allerdings als "stark" definiert wäre wohl für den Ottonormalpiloten unfliegbar.

Wahnsinn... was ein Pilot - Und auch das "beim 40er Wind 'hoch' ins Lee versetzen lassen" würde ich nicht machen wollen müssen können ;-)

[SoaringErnie]

Chrigel zum Thema Starkwindfliegen:

Was er allerdings als "stark" definiert wäre wohl für den Ottonormalpiloten unfliegbar.

Nicht nur Otto, das gilt mit Sicherheit auch für viele Piloten, die Wettbewerbe und längere Strecken fliegen.

Bereits der Hinweis "schwach - 12-19km/h = vorwärtsstart" ist kaum nachvollziehbar, ich weiss jetzt nicht, für welche Schirme das gilt.

[Rallinger3]

Scheitern ist Teil des Sports! Aber wo ist denn die Thermik bei Südwindlagen am Mühlbach bei Neukirch? Weiter in Richtung Resterhöhe fliegen? Tipps sind willkommen :-)

[aeroplankton]

Hallo zusammen,

Hab es vorhin schon unter den HG-Videos gepostet.
Da hier aber sicher mehr rein schauen und es in beiden Sparten vorkommen kann, stelle ich es auch hier ein.

Zufallsfund und Lehrstück. Von der Aufmachung her ein etwas spezielles Video.

Wobei, bildlich ist der Mid-Air Crash perfekt dokumentiert. Und da es sich um einen Zwischenfall während der letzten WM handelt, kann man einen Anfängerfehler sicher ausschliessen. (Hab versucht bei dem Link den Anfang zu überspringen und den Start auf die Zusammenfassung des Crashs gelegt).



https://youtu.be/9HsOdLQaJU0?t=340





Möge es dem ein oder anderen zur Reflektion dienen.

aeroplankton

[Dünendude]

Wenn sich mir (Gleitschirm) ein Drachen oder Segelflieger nähert, bin ich immer auf alles gefasst.
Erstere sind fast im Blindflug unterwegs, letztere einfach sehr schnell (und ich sehr langsam/FLARM kein Garant zur Kollisionsvermeimeidung).

[shoulders]

Wenn sich mir (Gleitschirm) ein Drachen oder Segelflieger nähert, bin ich immer auf alles gefasst.
Erstere sind fast im Blindflug unterwegs, letztere einfach sehr schnell (und ich sehr langsam/FLARM kein Garant zur Kollisionsvermeimeidung).

Garantien gibt's nie - meine segelfliegenden Freunde sagen mir aber, dass sie eine Höllenangst vor Gleitschirmen haben, weil sie die ob ihrer langsamen Bewegung schlecht entdecken, und am liebsten bei jedem davon einen FLARM-Beacon hätten. Ausweichen würden ja sie, das fällt ihnen auch leicht, aber sie müssen's halt wissen...

[SoaringErnie]

Wenn sich jemand ungünstig von hinten nähert, hat man als Vorausfliegender wohl immer schlechte Karten, auch FLARM kann nicht genau zeigen, ob es reicht oder nicht; und hinten hat man nunmal keine Augen.
Beim Kreisen oder Soaren ist das etwas anders, da sollte man schon im Auge haben, wer da noch alles 'rumkratzt.

[Glyder]

Ein gutes Erklär-Video, welche leider viel zu selten zu finden ist:

Da sind einige gute Tipps dabei, gerade für den Streckenflug-Anfänger.

[Glyder]

Detaillierte Erklärung zur Ausrüstung für das Biwak Fliegen:

[Glyder]

Das dazugehörige Biwak-Abenteuer: