Videolinks!!

[joost808]

heute 8 minute b sh . t fur sie

https://vimeo.com/718800787

[Koerzl]

Den Gedanken hatte ich auch. Wenn die Rolle dadurch weniger bzw gar kein Spiel mehr in der "lockeren" Halteschlaufe hat wird sie nicht zuerst nach oben gezogen und kann gleich auf Zug gehen. Aber wieviel gewinnt man dadurch um mit so einem Lifehack herumfliegen zu wollen?! Für ein paar Millimeter wäre mir das etwas zu blöd

[Im Lee is schee!]

Einzige Erklärung für mich ist, das sich der Beschleunigerweg noch etwas verkürzt.

[Koerzl]

Wofür hat der denn diese Farbstift-Stücke zwischen Beschleunigerrolle und Halteschlaufe geklemmt? Hier bei 22:40

[marcel1]

Wow! Und am Schluss wirklich cool, gefasst und entschlossen reagiert! Super umgeschaltet von Passagier auf "Ich hab die Zügel wieder in der Hand!" Sehr spannend und lehrreich dieses Vid!

Sehe ich eher als "in verzweifelter Lage sehr viel Glück gehabt" an. Die Landung erfolgt passiv ohne Aufrichten mit kaum erkennbarer Einteilung ins Gestrüpp. Fast schon ein "CFIT" - controlled flight into terrain. Zum Glück ist unser Gleitschirm recht langsam.

Lernen kann man anhand des Videos vor allem, daß man niemals so tief in unlandbare, flache Taleinschnitte einfliegt. Man sieht nicht, wie sich die Situation entwickelt hat - vermutlich durch wenig vorausschauendes Handeln.
Der Rest ist weitgehend passives Fliegen mit permanentem Tragegurtgrapschen (interessanterweise nur rechts - Nervösität ist verständlich, dennoch die falsche Reaktion) bis zum glücklichen Einbomben im Gestrüpp. Zweimal touchiert er Bäume seitlich. Sehr viel Glück dabei gehabt, daß der Schirm nicht hängen geblieben ist, denn das hätte zum Herumschleudern mit Einschlag vermutlich am Boden geführt.
Insgesamt ein gutes Beispiel, warum eine gezielte Baumlandung oft die bessere Wahl ist. Der letztendliche Landeplatz ist nicht wirklich ausgewählt, sondern ergibt sich zufällig und ist die zwar bequemere, aber reichlich riskante Option. Man kann in schwieriger Situation kämpfen, sollte dabei allerdings nicht solche Risiken eingehen.

[flügli93]

manche Leute haben ein Glück

Wow! Und am Schluss wirklich cool, gefasst und entschlossen reagiert! Super umgeschaltet von Passagier auf "Ich hab die Zügel wieder in der Hand!" Sehr spannend und lehrreich dieses Vid!

[joost808]

and yes , i ordered a new release

https://www.winchline.nl/category/paragliding-safety-release/

[hacki-online]

Wenn man an windschwachen Tagen (wie letzten Donnerstag) in den Mittelgebirgen unterwegs ist, dann ist eine Winde die beste Alternative um in die Luft zu kommen. Soweit nix neues. Ist nur blöd, wenn unter der Woche der Schleppbetrieb erst um 15:30 Uhr beginnen kann. Und da komm ich auf das Gelände, und da ist einer die Wiese am mähen . Ich hab uns schon alle wieder heimfahren sehen. Glücklicherweise konnte der Mäher überzeigt werden, dass Fliegen nun die bessere Alternative ist, und so ist es noch ein schöner Feierabendrundflug geworden.

Location rund um Kassel nach Start vom Grifte Airport.

[Martin Prerovsky]

manche Leute haben ein Glück

Der war da bestimmt mal Schwammerl suchen und kannte das Eck Ich wär da schon längst blau angelaufen vom Luft anhalten...

[Skade]

manche Leute haben ein Glück

[joost808]

first flight 3 pulls , exit at 600 meters.... zero wind , worked my way up to 900 , base was in between 1100 and 1400
second tow , 4 pulls but extreme sink flying , average -3-4 , what a bummer
third flight , 2 pulls , but too late in the day

i have to learn a lot on this towing flatland flying , that is for sure

[flyrasch]

Hi Joost,
in how many steps you dragged there ?

Best regards
Ralf

[joost808]

https://vimeo.com/manage/videos/716562418

[Andreas09]

Deshalb: Luftraum-Check

https://www.welt.de/vermischtes/weltgeschehen/video238788231/Nordenglische-Bergwacht-Retter-mit-Raketenantrieb.html

[Skade]

aus 2m Höhenunterschied zum XC Flug.

https://www.youtube.com/watch?v=ESit9Ng_Zw4