AW: Ihr seid keine Fluggötter, verdammt noch mal
Wenn deine Sicherheitsreserve halt schon aufgebraucht ist, dann brauchts eben nur noch ein kleines weiteres Problem und du kommst in eine Situation, wo das Können aufhört und das Glück hoffentlich anfängt. Und die Bedingungen in südlichen Winterfluggebieten sind, Wetter, Wind, Gelände, Flug- und Erlebnisgeilheit, Zeitdruck, Ehrgeiz zusammengenommen, nun mal per se härter als die Meisten von zuhause gewohnt sind – man bewegt sich von vorneherein näher am roten Bereich. Der Spielraum für weitere Probleme oder Fehler ist geringer und das Gelände verzeiht sie auch nicht so gerne.
Zwischen gerade noch trocken am Strand und bis zum Hals in der Brandung liegen keine 5 m. Wennst schon vorher am Anschlag warst, brauchts da nicht mehr viel zusätzliche Schwierigkeiten und es wird eng. Reisst dir zuhause der Beschleuniger ists Pech, passierts dort wird’s potentiell gefährlich. Fliegt dir zuhause einer quer durch deinen Endanflug ists ärgerlich, dort kann das für dich böse ausgehen. Geht dir zuhause die Höhe aus, gibt’s eine Aussenlandung, dort hängst dann gleich mal in den Kakteen oder kommst mitten im Dorf runter.
Eine schriftliche Forenschnellbleiche über kluge und sichere Flugplanung in einem ungewohnten Fluggebiet mit ungewohnten Bedingungen bei hypothetischen Wetterbedingungen wird dir aber keiner geben. Sowas geschieht sinnvollerweise vor Ort und wenn, dann durch Gebietskenner und nicht durch den mit der lautesten Stimme.
Bernd
Zitat von Ismiregal
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Zwischen gerade noch trocken am Strand und bis zum Hals in der Brandung liegen keine 5 m. Wennst schon vorher am Anschlag warst, brauchts da nicht mehr viel zusätzliche Schwierigkeiten und es wird eng. Reisst dir zuhause der Beschleuniger ists Pech, passierts dort wird’s potentiell gefährlich. Fliegt dir zuhause einer quer durch deinen Endanflug ists ärgerlich, dort kann das für dich böse ausgehen. Geht dir zuhause die Höhe aus, gibt’s eine Aussenlandung, dort hängst dann gleich mal in den Kakteen oder kommst mitten im Dorf runter.
Eine schriftliche Forenschnellbleiche über kluge und sichere Flugplanung in einem ungewohnten Fluggebiet mit ungewohnten Bedingungen bei hypothetischen Wetterbedingungen wird dir aber keiner geben. Sowas geschieht sinnvollerweise vor Ort und wenn, dann durch Gebietskenner und nicht durch den mit der lautesten Stimme.
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