Müssen immer die Gerichte regieren?

[Stephan Knips]

Hoffentlich kehrt im Chiemgau jetzt die Vernunft ein:

https://www.ovb-online.de/rosenheim/chiemgau/ro-ch-gem/aschau-im-chiemgau-kampenwandseilbahn-verwaltungsgericht-kippt-genehmigung-92688883.html

Ich liebe die alte Bahn.

[albretty]

Hoffentlich kehrt im Chiemgau jetzt die Vernunft ein:

https://www.ovb-online.de/rosenheim/chiemgau/ro-ch-gem/aschau-im-chiemgau-kampenwandseilbahn-verwaltungsgericht-kippt-genehmigung-92688883.html

Ich liebe die alte Bahn.

Wie in Andelsbuch ist aber halt irgend wann Schluss
‘und entgûltig ist das ja nicht
muss halt ûberarbeitet werden……( die Baugenehmigung)

[whitealps]

ähm - qua professio: Gerichte regieren nicht, sondern urteilen. Sie wenden dabei die für alle geltenden Gesetze an. Und wenn sich kein Kläger findet, dann haben die was besseres zu tun.

[ESP2019]

Hoffentlich kehrt im Chiemgau jetzt die Vernunft ein:
Ich liebe die alte Bahn.

Ich finde sie auch wunderschön. Nur ob der Betreiber das auf Dauer wirtschaftlich betreiben kann, ist halt (auch) die Frage.

Sind schon viele Bahnen pleite gegangen...

[Stephan Knips]

2 gute alte 2-Seil-Umlaufbahnen laufen heute noch zuverlässig und lohnen sich, mit kontinuierlichen Modernisierungen, und ich gebe zu, mittlerweile neuen Kabinen, nämlich Wallberg und Brauneck.

So geht's auch.

Da brauchte es keine neue Trasse, neue Stützen und Rodung des Schutzwaldes, und eine 10 Millionen Subvention.

Nicht barrierefrei, aber mit tatkräftiger Hilfe des Bahnpersonals kommen auch Rollies auf den Berg.

Die Barrierefreiheit ist häufig ein mißbrauchtes Argument für gigantomanische Neubauten.

[albretty]

2 gute alte 2-Seil-Umlaufbahnen laufen heute noch zuverlässig und lohnen sich, mit kontinuierlichen Modernisierungen, und ich gebe zu, mittlerweile neuen Kabinen, nämlich Wallberg und Brauneck.

So geht's auch.

Da brauchte es keine neue Trasse, neue Stützen und Rodung des Schutzwaldes, und eine 10 Millionen Subvention.

Nicht barrierefrei, aber mit tatkräftiger Hilfe des Bahnpersonals kommen auch Rollies auf den Berg.

Die Barrierefreiheit ist häufig ein mißbrauchtes Argument für gigantomanische Neubauten.

irgendwann ist halt alles kaputt.
für uns Flieger mag das alles nostalgisch sein aber touristen mögen eine moderne Bahn die Bikes mit nimmt und schnell ist , Alten und Behinderten gerecht(am besten mit beheizten Sitzen ).

sonst kommen sie halt nicht
am Ende sind das ja immer wirtschaftliche Entscheidungen.

[ESP2019]

Der Vergleich Kampenwand, Brauneck, Wallberg ist unvollständig. Die beiden letzteren Bahnen haben einen völlig anderen Umlauf und noch diverse andere "Neuheiten".
Bei der Kampenwandbahn ist halt das Problem, dass es immer weniger (gar keine?) Ersatzteile und Fachleute mehr gibt.

Museumsbahnen sind unterm Strich deutlich teuer im Betrieb und oft auch nicht darauf angelegt, mit den Einnahmen wirtschaftlich betrieben zu werden. Entweder es wird vom Staat, Land, Gemeinde als Touristenmagnet gefördert oder es rechnet sich halt nimmer.

So schön die Alte bahn auch ist, wenn das Geld und die Ersatzteile nicht mehr vorhanden sind, dann geht sie irgendwann gar nicht mehr. So wie die Rauschbergbahn, die Geigelsteinbahn, Sedsselbahn in Bezau etcpp. Soweit mir bekannt wackelt auch die Hochries schon lange, kann sich aber noch halten.

Bergbahnen wurden früher halt als öffentlicher Verkehr aufgebaut und gefördert und hier sieht man den Neoliberalismus bei der Arbeit. Öffentliche Infrastruktur wird nach und nach kaputt gespart und in private Hände angegeben. Die realisieren dann im besten Fall Gewinne und im schlechteren wird abgerissen.
Gerade öffentliche PV (auch Bergbahnen) sind in der Regel defizitär.
Selbst sehr "gut gehende" Bergbahnunternehmen wie z.b. Silvretta Seilbahn AG (Ischgl), mit sehr hohen Beförderungspreisen geben kaum eine Rendite. Meist wird alles in Neuinvestitionen gesteckt, weil unterm Strich die Ortschaften und die Hotellerie von den Gästen profitiert.
Vergleicht man deren Preise und Gastaufkommen ist kaum vorstellbar, wie kleinere Bergbahndestinationen rentabel arbeiten sollen.

[Hägo]

im Vergleich zur wirklich moderaten Sanierung der Wallberg-/Brauneckbahn hat man z.B. am Jenner richtig geklotzt und eine bombastische
Kabinenbahn für sehr viel Geld hingebaut... mit dem (aus meiner Sicht erwartbaren Ergebnis), dass man jetzt mit den roten Zahlen kämpft...
siehe "Aktionärsinfo"

https://www.jennerbahn.de/wp-content/uploads/2023/06/Berchtesgadener-Anzeiger-HV-BBAG-2023.pdf

https://www.jennerbahn.de/aktionaers-information/

[SoaringErnie]

2 gute alte 2-Seil-Umlaufbahnen laufen heute noch zuverlässig und lohnen sich

Woher weisst Du das, bist Du der Wirtschaftsprüfer dort?

Ich kann nur sagen, dass ich (mit BWL-Studium) solche Aussagen erst mache, wenn ich tatsächlich Einblick in die Zahlen der Unternehmung habe.

Wenn Du sie hast, ist die Aussage natürlich Ok, aber oft sieht es für den Laien toll aus ("ist doch immer gut besucht").

Gerade in der Touristik glaubt jeder, das aufgrund der entsprechende Aussenwirklung beurteilen zu können. Im Endeffekt entscheidet aber die tatsächliche Auslastung, denn die Fixkosten z.B. eines Hotels sind oft enorm und die Rechnung muss über das ganze Jahr geführt werden.

Regelmäßige Reparaturen und Renovierungen schlagen sich halt als Abschreibungen in der G+V nieder und schmälern den Gewinn.