doppelwandige Mittelzelle

[trimmflieger]

ich habe mir überlegt, ob es konstruktive Möglichkeiten gibt, die mittleren
Gleitschirmzellen zu stabilisieren, um den Piloten, welcher mehr Sicherheit
sucht, vor grossflächigen Einklappern zu schützen. Viele Hersteller verwenden
sogenannte Ramair-Taschen- das Untersegel ist bei den Eintrittsöffnungen
doppelt und wird von hinten belüftet- um Verformungen und Fibrationen zu
unterdrücken. So eine art Ramair-Taschen an bestimmten berechneten Stellen
im Mittelsegel- oder gleich in den Diagonalrippen- könnten eine Klappsperre
bewirken so im Sinne "bis hier her aber nicht weiter".
Wäre das eine Idee?

[Manuel Nübel]

AW: doppelwandige Mittelzelle

Bremst es nicht noch mehr, wenn die Vordere Hälfte auf z.B. 90° stehen bleibt, bzw. die Komplette Kappe klappt, weil der die zu steif ist, dass nur ein Teil wegklappt.

[trimmflieger]

AW: doppelwandige Mittelzelle

die stabilen Zellen machen nur in der Mitte Sinn, da die Ohren Störungen ausweichen oder dämpfen müssen, damit sie nicht das ganze System in
unruhe bringen. Schon heute werden Gleitschirme in der Mitte sehr
flugstabil gebaut, damit der Geitschrim möglichst geringflächig einklappt.
(auch für den geübten Piloten gefährlich in Bodennähe)
Die konstruktive Herausforderung besteht darin, eine stabile Mittelzelle
zu konstruieren, die wenn nötig schnell entlüftet wenn sie muss- z. B.
bei einem Fullstall oder bei einem- konstruktiven Massnahmen zum trotz-
grossflächigen Einklapper. Bei letzterem würde der Schirm auch weniger
vorschiessen, wenn die mittleren Zellen etwas gemächlicher entlüften
würden. Im Aussenflügelbereich ist langsame Entlüftung brandgefährlich;
man denke an früher gebaute geschlossene Gleitschirme, die extrem schnell
abdrehten.