AW: Mentor 2
Pipo, in einer älteren Nachricht schriebst du, dass ihr die Gleitzahl auch beschleunigt messt, das heißt ihr habt wohl eine brauchbare Polare. Würde mich freuen, wenn man die irgendwie kommen kann (natürlich muss man dazu auch die Bedingungen wissen, unter denen die erflogen wurde z.B. Gewicht, Gurtzeug, usw. sonst macht's keinen Sinn). Deswegen, weil ich immer mehr mit dem Beschleuniger arbeite und besser die Geschwindigkeit anpassen möchte (MacCready). Natürlich ist mir auch klar, dass das ohne ein kompensiertes Vario nicht viel Sinn macht, aber ein bisschen in diese Richtung verbessern, kann schon was bringen.
Es gibt wenig Infos zum neuen Dominico Tuch - es fühlt sich viel glatter an: hat das einen Einfluss auf die Leistungen (wir haben unsre Segelflugzeuge ja auch immer so glatt wie möglich poliert)? Ich könnte mir's schon vorstellen, obwohl von laminar bei Gleitschirmen wohl kaum geredet werden kann. Jedenfalls ist der deutliche Leistungssprung eine Summe aus vielen kleinen Teilen. Der neue Mentor hat übrigens längere oberer Rennleinen. Angeblich kann man die nicht mehr einschlaufen, sondern müssen genäht werden, wenn mal eine reißt (stimmt das?). Es gilt also bei dem hier steinigem Gelände, noch vorsichtiger zu sein.
Noch was über die Stabilität: ich bin in einmal in einen sauberen Leerotor rein (wo sonst keiner ist, aber der Wind hatte umgeschlagen - und ich hatte es nicht bemerkt) und es ging ganz schön abwärts und hatte keinen Druck mehr auf den Bremsen. Der Schirm stand wie 'ne eins und ich war auf viel mehr gefasst. Ich habe den Eindruck, dass die Stäbe eine ziemlich gute Hilfe waren. Insgesamt waren es wohl weniger als 50m Höhenverlust, aber der Schreck saß, aber auch das Gefühl, dass der Schirm stabiler als der alte ist.
Und vielleicht noch zum Packsack: eigentlich könnt ihr doch auch zwei verschiedene Größen als Auswahl anbieten: da ihr mittlerweile euren Geschäftsbereich ausweitet (siehe neues Gurtzeug), könnte eine Ausweitung des Rucksackangebots auch drin sein ....
Henner
Pipo, in einer älteren Nachricht schriebst du, dass ihr die Gleitzahl auch beschleunigt messt, das heißt ihr habt wohl eine brauchbare Polare. Würde mich freuen, wenn man die irgendwie kommen kann (natürlich muss man dazu auch die Bedingungen wissen, unter denen die erflogen wurde z.B. Gewicht, Gurtzeug, usw. sonst macht's keinen Sinn). Deswegen, weil ich immer mehr mit dem Beschleuniger arbeite und besser die Geschwindigkeit anpassen möchte (MacCready). Natürlich ist mir auch klar, dass das ohne ein kompensiertes Vario nicht viel Sinn macht, aber ein bisschen in diese Richtung verbessern, kann schon was bringen.
Es gibt wenig Infos zum neuen Dominico Tuch - es fühlt sich viel glatter an: hat das einen Einfluss auf die Leistungen (wir haben unsre Segelflugzeuge ja auch immer so glatt wie möglich poliert)? Ich könnte mir's schon vorstellen, obwohl von laminar bei Gleitschirmen wohl kaum geredet werden kann. Jedenfalls ist der deutliche Leistungssprung eine Summe aus vielen kleinen Teilen. Der neue Mentor hat übrigens längere oberer Rennleinen. Angeblich kann man die nicht mehr einschlaufen, sondern müssen genäht werden, wenn mal eine reißt (stimmt das?). Es gilt also bei dem hier steinigem Gelände, noch vorsichtiger zu sein.
Noch was über die Stabilität: ich bin in einmal in einen sauberen Leerotor rein (wo sonst keiner ist, aber der Wind hatte umgeschlagen - und ich hatte es nicht bemerkt) und es ging ganz schön abwärts und hatte keinen Druck mehr auf den Bremsen. Der Schirm stand wie 'ne eins und ich war auf viel mehr gefasst. Ich habe den Eindruck, dass die Stäbe eine ziemlich gute Hilfe waren. Insgesamt waren es wohl weniger als 50m Höhenverlust, aber der Schreck saß, aber auch das Gefühl, dass der Schirm stabiler als der alte ist.
Und vielleicht noch zum Packsack: eigentlich könnt ihr doch auch zwei verschiedene Größen als Auswahl anbieten: da ihr mittlerweile euren Geschäftsbereich ausweitet (siehe neues Gurtzeug), könnte eine Ausweitung des Rucksackangebots auch drin sein ....
Henner
nur annähernd zu halten. Gerade in den Gleitstrecken, wenn beschleunigt wurde, sah ich richtig alt aus mit meinem Sigma 7. 
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