ADVANCE iMPRESS 3

[SATurn]

AW: ADVANCE iMPRESS 3

Zu Deiner Beruhigung ich weis das es nicht rosa wird :-)

Na da bin ich aber beruhigt

Irgendwas in der Art wär nett:

[gerifly]

AW: ADVANCE iMPRESS 3

Na da bin ich aber beruhigt

Irgendwas in der Art wär nett:

Mike, das dunkelrote nehm ich ......

Geri

[jochen_]

AW: ADVANCE iMPRESS 3

Für mich bitte eine der beiden grünen Varianten

[joeflight]

AW: ADVANCE iMPRESS 3

Das Grüne würde ich sofort nehmen, da es super zu meinem neuen Sigma 8 passen würde.
Da ich es aber blind vor einem Monat bestellt habe, um es möglichts früh zu bekommen, weil ich keinen Bock mehr habe mein 10kg Impress 2+ noch einmal die Grente oder sonst wo rauf zu tragen, musste ich dafür auf die Farbauswahl verzichten.
Hoffentlich wird es nicht pink oder rosa.
Gruß Jörg

[jochen_]

AW: ADVANCE iMPRESS 3

@Jörg: Und zahlst Du für das gute Stück?

[joeflight]

AW: ADVANCE iMPRESS 3

@Jochen
ja
Mehr per PN.
Gruß Jörg

[jochen_]

AW: ADVANCE iMPRESS 3

ok danke und, geht ja - hab's mir schlimmer forgestellt!

[mammut-lepper]

AW: ADVANCE iMPRESS 3

ADVANCE iMPRESS 3

[Gomez]

AW: ADVANCE iMPRESS 3

ADVANCE iMPRESS 3

Das ist das Lightness, würde ich sagen.

Gruss Gomez

[Roland H aus M]

ADVANCE iMPRESS 3 Gurtzeugaerodynamik

Hallo,
wie ist denn bitte der letzte Stand der Gurtzeugaerodynamik??

Advance will wohl weiterhin auf einen Heckbürzel verzichten.

Liegen denn die anderen Hersteller mit Ihren Bürzeln daneben?

GIN/Charly, Woody Valley, SupAir...

Grüße Roland

[StefanH]

AW: ADVANCE iMPRESS 3 Gurtzeugaerodynamik

Hallo,
wie ist denn bitte der letzte Stand der Gurtzeugaerodynamik??

Advance will wohl weiterhin auf einen Heckbürzel verzichten.

Liegen denn die anderen Hersteller mit Ihren Bürzeln daneben?

GIN/Charly, Woody Valley, SupAir...

Du kannst Dir ja den Bürzel von Gin ranbasteln - soll zumindest am Lightness erstaunlich gut passen. Angeblich reicht ein Klett, den Du rankleben musst: Hier die Beschreibung von gmartins im Paragliding Forum:
http://www.paraglidingforum.com/view...248193#p248193

Ein Video dazu hat sie auch gemacht:
http://www.youtube.com/user/gisellem.../9/oGXsu0Znt1o


Laut Pat Dower im selben Thread meint Advance: "you can't gain at the back what you have lost at the front"

Wenn also die Stömung schon vorne abreißt hilft ein Bürzel so gut wie überhaupt nicht. Ich bin mir auch sicher, dass auch Advance mit solchen Bürzeln im Windkanal rumgespielt hat

Viele Grüße
Stefan

[magic_boomerang]

AW: ADVANCE iMPRESS 3 Gurtzeugaerodynamik

Hallo,
wie ist denn bitte der letzte Stand der Gurtzeugaerodynamik??

Advance will wohl weiterhin auf einen Heckbürzel verzichten.

Liegen denn die anderen Hersteller mit Ihren Bürzeln daneben?

GIN/Charly, Woody Valley, SupAir...

Grüße Roland

Da Pod Gurtzeuge die Klassifizierung eines Schirms ohnehin alphabetisch nach hinten schieben, ist das eine persönliche Abwägung aus Aerodynamik und Sicherheit.
Das heißt, je flacher die Lage des Piloten und je länger das System (Gurt/Pilot) desto leichter ist man getwistet. Auch die seitliche Anströmfläche macht viel aus.
So richtig ist das Ganze nicht zu Ende gedacht.
Wenn man außerdem den Marktanteil von Pods im LTF B Segment betrachtet, ist es weltfremd, mit welchen Gurtzeugen getestet wird.
Nur EAPR weist die geflogenen Gurtzeuge aus. Meistens wird ein Sup Air Altiplume (Bergsteigergurt!!!) verwendet. Auf den Videos erkennt man deutlich, daß die Testpiloten voll aufrecht sitzen, mit Karabinern fast auf Schulterhöhe.
Thomas

[klausinthesun]

AW: ADVANCE iMPRESS 3 Gurtzeugaerodynamik

... mit Karabinern fast auf Schulterhöhe.
Thomas

bei meinem Liegegurt sind die doch auch auf Schulterhöhe...

[magic_boomerang]

AW: ADVANCE iMPRESS 3 Gurtzeugaerodynamik

bei meinem Liegegurt sind die doch auch auf Schulterhöhe...

Aber bei anderer vertikaler Schwerpunktverteilung...

Thomas

[zuppi]

AW: ADVANCE iMPRESS 3 Gurtzeugaerodynamik

Das heißt, je flacher die Lage des Piloten und je länger das System (Gurt/Pilot) desto leichter ist man getwistet. Auch die seitliche Anströmfläche macht viel aus.
So richtig ist das Ganze nicht zu Ende gedacht.

In der Praxis, so denke ich, ist das Eintwisten doch eher selten, vorallem in der A und B Schirmklasse. Ich fliege schon über 20 Jahre, war aber noch nie eingetwistet (Holz anlangend ). Zudem kann man sich auch in diesen Gurtzeugen aufrichten.