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Aber mit Zulassung diesmal, dem wird wohl auch das Zusatzgewicht geschuldet sein. Und dann sind gut 3 kg schon ein Wort und sehr leicht. Das ist schon ne Leistung.
Mir persönlich wäre das allerdings immer noch etwas zu wenig Schutz. Der Protektor sieht sehr schmal aus, so weit man das in dem Video erahnen kann. Insofern ist das Lightness2 wohl zwar mehr ganz so konsequent auf wenig Gewicht entwickelt, aber eben immer noch ein ziemlicher Kompromiß.
Benutze es nur für Hike&Fly und da ist mir jedes 0.5Kg
Dafür gibt es noch leichtere Gurtzeuge - wenn der Protektor eh egal ist...
was ist in Deinen Augen der Nachteil eines integrierten Containers? Was hättest Du Dir stattdessen gewünscht?
Alle Probleme und Sicherheitsmitteilungen in der letzten Zeit betrafen integrierte Containerlösungen. Mal lässt sich nicht auslösen, wenn die G Kräfte zu hoch werden und auf den Container drücken, mal gibt es Inkompatibilitäten zwischen Aussen- und Innencontainern - diese manchmal nur in bestimmten Flugsituationen. Siehe Impres 3 oder Delight. Den Frontcontainer habe ich immer im Blickfeld. Es gibt aber auch schlechte Frontcontainer, bei denen man den ganzen Container bewegen muss, weil er nicht kraftschlüssig am GZ sitzt. Den Frontcontainer des L 1 fand ich sehr gut durchdacht. Generell sollte man eigentlich die Kompatibilitätsprüfung (was für ein Unwort) im G Force Trainer durchführen.
Das erste Lightness war revolutionär und die Kopiervorlage für alles was danach kam. Ich hätte mir weniger Marktkompromiss, sondern die konsequente Weiterentwicklung eines Nischenprodukts gewünscht. Ich möchte es aber nicht schlecht reden, bevor ich das L2 mal in der Hand hatte.
Das ist nur meine subjektive, persönliche Meinung nach 30 Jahren Flugerfahrung und den erlebten Flugzuständen.
danke Euch, klingt absolut logisch. Mir war nur aufgefallen, dass die (berechtigte) Kritik sich nicht auf Gurtzeuge allgemein bezog. Der "Retter im Rücken" ist mir bei allen GZ ein unangenehmer Gedanke.
Mal sehen, ob Advance sich schon fest entschieden hat oder vielleicht sogar zwei Versionen anbietet (was erfahrungsgemäß aber eine Illusion bleibt).
obwohl hier viele dem Frontcontainer nachtrauern geht wohl die Mehrzahl der Kundenwünsche in Richtung
integrierter Container, Automatikschließen und einfachem Bedienungskomfort - so war jedenfalls mein Eindruck
nach einem Besuch und Ratsch beim flightclub/Penzberg, wo ich mir das Skylighter 2 angeschaut habe.
Alle "Konkurrenten" (Lightness 2/Skylighter 2/Delight 2/Ozium) haben das....
Hägo
integrierter Container, Automatikschließen und einfachem Bedienungskomfort - so war jedenfalls mein Eindruck
nach einem Besuch und Ratsch beim flightclub/Penzberg, wo ich mir das Skylighter 2 angeschaut habe.
Alle "Konkurrenten" (Lightness 2/Skylighter 2/Delight 2/Ozium) haben das....
Hägo
Also wenn es wirklich Autmatikschliessen hat, ist es raus.
Rainer, Fensterschliessen wiegen weniger als die Hälfte und es gibt keine Sicherheitsmitteilungen. Sie funktionieren störungsfrei und das auch bei Eis, Schnee oder Sand. Auch beim Tandemfliegen für dem Passagier für mich sehr wichtig.
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