AW: ADVANCE IOTA, High End B
Hallo Lucian,
hier habe ich eine völlig andere Sicht der Dinge. Ich höre öfter, dass eine hohe Trimmspeed ein Leistungsvorteil sein soll. Ich frage mich nur in welcher Situation eines Fluges?
Den Trimmspeed benötigst Du bei Streckenflügen ausschließlich beim Kurbeln. Und beim Kurbeln ist ein hoher Trimmspeed mehr Nach- als Vorteil, speziell wenn es schwach hochgeht. In starken und ruppigen Bedingungen kann es auch ein Vorteil sein.
Und 2km/h Topspeed mehr bringen demgegenüber extrem viel, da man einfach um diese Geschwindigkeit schneller unterwegs ist.
Wenn Du von Leistungsvorteilen sprichst, und dich damit wohl auf Streckenflüge beziehst (sonst wird die Leistung eher unwichtig sein), so bringt eine Trimmspeed wie oben beschrieben nichts, ein hoher Topspeed hingegen sehr viel. Zumindest m.E. ;-)
LG Hans
PS: hat aus meiner Sicht nichts mit dem IOTA zu tun, sondern ich beziehe mich nur auf Deine Aussage zum Leistungsvorteil. Ich bin den IOTA leider noch nicht geflogen.
Hallo Lucian,
hier habe ich eine völlig andere Sicht der Dinge. Ich höre öfter, dass eine hohe Trimmspeed ein Leistungsvorteil sein soll. Ich frage mich nur in welcher Situation eines Fluges?
Den Trimmspeed benötigst Du bei Streckenflügen ausschließlich beim Kurbeln. Und beim Kurbeln ist ein hoher Trimmspeed mehr Nach- als Vorteil, speziell wenn es schwach hochgeht. In starken und ruppigen Bedingungen kann es auch ein Vorteil sein.
Und 2km/h Topspeed mehr bringen demgegenüber extrem viel, da man einfach um diese Geschwindigkeit schneller unterwegs ist.
Wenn Du von Leistungsvorteilen sprichst, und dich damit wohl auf Streckenflüge beziehst (sonst wird die Leistung eher unwichtig sein), so bringt eine Trimmspeed wie oben beschrieben nichts, ein hoher Topspeed hingegen sehr viel. Zumindest m.E. ;-)
LG Hans
PS: hat aus meiner Sicht nichts mit dem IOTA zu tun, sondern ich beziehe mich nur auf Deine Aussage zum Leistungsvorteil. Ich bin den IOTA leider noch nicht geflogen.
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