Swing hat eine ganze Palette neuer Schirme angekündigt. Darunter der beliebte Arcus - "jetzt neu mit RAST 2.0"
aus dem pdf flyer:
"Sooft Du auch Klapper haben wirst, wird RAST2.0 dich zuverlässig vor der großen Gefahr vollständiger Kappenentleerungen / großflächiger Klapper schützen."
(mutige Aussage...)
neu ist der "Trinity" Acro Schirm - je nach Flächenbelastung auch mit Zulassung:
Der Name ARCUS ist mit SWING untrennbar verbunden und steht für ein revolutionäres Gleitschirmkonzept, das vielen tausend Gleitschirmpiloten einen einfachen und sicheren Einstieg in unseren faszinierenden Sport ermöglicht hat.
Der ARCUS RS, ausgestattet mit RAST 2.0, schickt sich an einen weiteren Meilenstein in der Gleitschirmentwicklung zu setzen. Das Schottwandsystem – jetzt mit zusätzlichen Ventilen ausgestattet – macht jeden Start zum Kinderspiel und wirkt großflächigen Kappendeformationen effektiv entgegen. Darüber hinaus wird die Kappe in turbulenter Luft stabilisiert, was für den Piloten mehr Komfort, Präzision und Leistung bedeutet.
Voraussichtlich lieferbar: ab Ende 2016/Anfang 2017
Der ARCUS RS, ausgestattet mit RAST 2.0, schickt sich an einen weiteren Meilenstein in der Gleitschirmentwicklung zu setzen. Das Schottwandsystem – jetzt mit zusätzlichen Ventilen ausgestattet – macht jeden Start zum Kinderspiel und wirkt großflächigen Kappendeformationen effektiv entgegen. Darüber hinaus wird die Kappe in turbulenter Luft stabilisiert, was für den Piloten mehr Komfort, Präzision und Leistung bedeutet.
Voraussichtlich lieferbar: ab Ende 2016/Anfang 2017
aus dem pdf flyer:
"Sooft Du auch Klapper haben wirst, wird RAST2.0 dich zuverlässig vor der großen Gefahr vollständiger Kappenentleerungen / großflächiger Klapper schützen."
(mutige Aussage...)
neu ist der "Trinity" Acro Schirm - je nach Flächenbelastung auch mit Zulassung:
Was RAST wirklich kann hat sich bei der Entwicklung des Acro-Schirms TRINITY gezeigt: Bei dynamischen Manövern bleibt die Luft länger im Schirm. Dadurch werden die Übergänge flüssiger, dynamischer und viel einfacher zu fliegen. Dem Piloten eröffnen sich durch den hohen Innendruck neue Kombinationsmöglichkeiten, da aus fast jeder Position einen zentrierten Helico fliegen kann, ohne ihn erst über den Sackflug einleiten zu müssen.Auch die Gefahr von Verhängern, Twists und Frontrosetten wird durch die spezielle Konstruktionsweise der Trinity deutlich reduziert.
Die Trinity reagiert dank RAST auf Steuerimpulse ohne Verzögerung und mit erstaunlich wenig Steuerweg, ohne dass man einen ungewollten Strömungsabriss riskiert. Dabei übernimmt die Buffer-Section zuverlässig die Dämpfung beim Ausleiten von dynamischen Manövern und Störungen, was eine weitere Tür geöffnet hat: EN-Zulassung als Freestyler mit normaler Beladung und als reinrassiger Acro-Wettkampschirm mit hoher Flächenbelastung!
Voraussichtlich lieferbar: ab Oktober 2016
Die Trinity reagiert dank RAST auf Steuerimpulse ohne Verzögerung und mit erstaunlich wenig Steuerweg, ohne dass man einen ungewollten Strömungsabriss riskiert. Dabei übernimmt die Buffer-Section zuverlässig die Dämpfung beim Ausleiten von dynamischen Manövern und Störungen, was eine weitere Tür geöffnet hat: EN-Zulassung als Freestyler mit normaler Beladung und als reinrassiger Acro-Wettkampschirm mit hoher Flächenbelastung!
Voraussichtlich lieferbar: ab Oktober 2016
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