GIN Explorer

[enwe]

AW: GIN Explorer

Scheint nach allem, ws ich gesehen habe, schon ein ordentlicher Schirm zu sein, aber eines muss ich mal los werden:
Der Start ist mit dem leichten Tuch (3,8kg) einfach. Er hängt nicht und schießt nicht. Mit den inneren A-Leinen kommt er auch schön gleichmäßig hoch.

Das wäre doch echt armselig, wenn das mit einem NEUEN Schirm nicht so wäre. Ein neuer Emotion, Chili, Eps oder was auch immer hängt auch nicht.
Und nur mit den inneren A-Leinen kommt er? Toll! Starte meine Chili 3 schon immer mit den inneren As, dann kommt er besser.

Im Übrigen hat ein Schirm bei ein bisschen Wind ganz ohne Leinen zu kommen! Geht mit meinem 7 Jahre alten Golden noch. Hängt auch nicht, auch wenn er nicht so flott durchzieht wie ein Neuer.

Das ist wie wenn man ein neues Auto damit anpreist, dass es fährt.

1. Es gibt Schirme ab einer höheren Streckung bei denen die Ohren zuerst hoch kommen wenn man die inneren + äußeren A zum Aufziehen verwendet!
2. Gibt es Schirm die gerne Hängen bleiben
3. Welche die gerne schießen
4. hat der Explorer beim Startverhalten keine so gute Noten bekommen

Das hat jetzt weder mit neu noch mit alt etwas zu tun ;-)

LG

[enwe]

AW: GIN Explorer

Hört sich toll an, was es bisher so an Infos zum Explorer gibt.
Meint ihr der wäre zum Umstieg von einem wendigen A Schirm (beim Fliegen gerne auch Spielereien wie Spiralen, Wing over und SAT) und etwas Ion 3 geeignet oder zu heiss?

Der Explorer ist nach wie vor ein hoch gestreckter Schirm der eher ein C als ein B haben sollte. Den Rest musst du selbst einschätzen können. Da kann dir leider keiner helfen. Er scheint rel. zahm zu sein und repoduzierbar zu reagieren.

LG

[SoaringErnie]

AW: GIN Explorer

1. Es gibt Schirme ab einer höheren Streckung bei denen die Ohren zuerst hoch kommen wenn man die inneren + äußeren A zum Aufziehen verwendet!
2. Gibt es Schirm die gerne Hängen bleiben
3. Welche die gerne schießen
4. hat der Explorer beim Startverhalten keine so gute Noten bekommen

Sorry, Natrülich gibt es das alles.
Ich habe so etwas im A + B Bereich aber noch nicht in den Händen gehabt.

[Oasis]

AW: GIN Explorer

... ich schon. Mein GIN Oasis, den ich gleich nach Scheinerwerb kaufte, startete immer mit den Ohren voran, wenn ich unaufmerksam war. Im Zenit blieb er auch nur stehen, wenn ich deutlich in die Bremsen ging. Nach heutigen Maßstäben wäre das wohl ein High-End B, wie ich annehme.

lg,

Thomas

[Herry]

AW: GIN Explorer

Bei meinen letzten fünf Schirmen verwendete ich bei keinem die äußeren A-Leinen zum Starten, auch nicht bei null Wind.

Beim Explorer genauso wie beim Atlas X-Alps reicht es bei etwas mehr Wind aus, wenn man zum Start nur ein bisschen Zug auf die Tragegurte bringt und die Bremsen langsam nachlässt. Ohne Führung der Tragegurte steigt der Schirm trotzdem schön gleichmäßig hoch und ist ohne C-Tragegurte gut zu korrigieren.

[SoaringErnie]

AW: GIN Explorer

@Henry:

Miene Rede!

Als ich den Carrera mal testete, habe ich zuerst geglaubt, dass ich nicht mehr aufziehen kann, da er immer mit den Seiten 'reinkam.
Habe dann schnell die Zugkraft reduziert und schon ging es super.

[Windhund]

AW: GIN Explorer

Der Sprint 3 startet auch besser wenn man nur die inneren A-Leinen nimmt, egal ob mit oder ohne Wind.

[conny-reith]

AW: GIN Explorer

Alle Schirme der neueren Generation werden durch die Bank von mir immer ohne die äußere A Leine gestartet und der Krampf mit den C Gurte habe ich 26 Jahre nicht gebraucht und dabei bleibt es auch.
Für was gibt es Bremsen

[BIKEandFLY]

AW: GIN Explorer

Welchen "Krampf" mit den Cs meinst Du denn genau?

[Gast]

AW: GIN Explorer

Den Schirm beim Aufziehen mit der C-Ebene dirigieren und dadurch unnötig lange im Windfenster halten. Mache das auch nicht, kenne aber viele die das gut drauf haben. Jeder wie er mag...

[BIKEandFLY]

AW: GIN Explorer

Ich dachte er meint vielleicht die berÜchtigte "Küng"-Methode mit Bremsleinenwechsel, die fÜr ihn und Ähnlich trainierte Piloten sicher optimal ist, für den Rest aber mindestens "Krampf", häufig aber auch einfach nur Lebensgefährlich ist.

[Gast]

AW: GIN Explorer

Ich dachte er meint vielleicht die berÜchtigte "Küng"-Methode

Wie kommst Du darauf? Bei der Küng Methode macht man doch nichts mit C.

[BIKEandFLY]

AW: GIN Explorer

Da hast du recht, muss man nicht. Ich sehe aber recht oft Plioten, die nicht gleich losstarten, sondern den Schirm ohne Bremsen über die C über sich stabilisieren selbst wenn es gar nicht mehr nötig ist, als würde es zwangsweise dazu gehören...und dann im ausdrehen erst über Kreuz nach den Bremsen greifen...irgendwie.

[conny-reith]

AW: GIN Explorer

Den Schirm beim Aufziehen mit der C-Ebene dirigieren und dadurch unnötig lange im Windfenster halten.
Mache das auch nicht, kenne aber viele die das gut drauf haben. Jeder wie er mag...

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Geht genau so mit der Bremse.

[conny-reith]

AW: GIN Explorer

Ich dachte er meint vielleicht die berÜchtigte "Küng"-Methode mit Bremsleinenwechsel, die fÜr ihn und Ähnlich trainierte Piloten sicher optimal ist, für den Rest aber mindestens "Krampf", häufig aber auch einfach nur Lebensgefährlich ist.

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Macht man zB auch nicht bei einem Klippenstart, ... alles nur Übungssache.
Vielseitigkeit kann nie schaden, C s brauche ich trotzdem nicht.