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Ja ich bin ihn öfters geflogen, geiler Spaßflügel ich hatte vorher eine Susi 2 Superlight von AD!!! Aber zu Weihnacht hab ich mich mit einem Trinity beschenkt 😄
Tonic 14 und 16 bin ich auch geflogen und Airdesign Susi Sl 18 der is zwischen der Tonic von der Größe 😉
Der Tonic ist eindeutig der Bravste der AD Susi Sl is sehr leicht fürs Berggehn aber für Acro spiele und Groundhandling bei Starkwind etwas zu Zart gebaut(meine Meinung)!
Trinity ist vom Gewicht auch ok hat aber eine robuste Bauweise und tolle Tragegurte zum Spielen, toller Schirm für Akro oder starkwindspiele oder einfach dampfablassen 😄
Sehr genaues feines Handling , angenehmen Steuerdruck und für mich als bergschirm Top , bei mir zuhause geht es gut zum Soaren bei viel Wind (tolle gleitleistung)
Kurz gesagt empfehl ich jeden ihn mal zu testen 😉
Meinen geb ich nicht mehr her bin verliebt 😉
ich suche einen zusätzlichen 20er Schirm für Düne und Hangssoaring und bin eigentlich auch bei dem Trinity gelandet, da der wenigsten eine D Klassifizierung hat. Ich habe bereits eine 16er Spiruline. Jetzt haben mir bereits 3 erfahrene Kollegen abgeraten, da der besonders zickig wäre und an der Düne ständig zu klappern und Verhängern neigt…. Flügel wie Icaro xenus, wären da viel entspannter zu fliegen, der hat haber leider nur B bis 85 kg und ich bringe es auf rund 95 kg. Ich wollte eigentlich morgen einen Trinity bestellen, da der aus meiner Sicht Alternativlos ist.
Vielleicht gibts da mittlerweile noch weitere Erfahrungen.
Es gibt mittlerweile sehr viel Auswahl, worauf legst Du besonders viel Wert bei dem neuen Flügel? Warum ist aus deiner Sicht ein Trinity alternativlos?
Ich wollte eigentlich morgen einen Trinity bestellen, da der aus meiner Sicht Alternativlos ist.
Vielleicht gibts da mittlerweile noch weitere Erfahrungen.
Schon Mal einen Moustache geflogen?
Fürs soaring, insbesondere Düne, meiner Meinung nach tatsächlich ziemlich alternativlos.
Größeres Windfenster/Geschwindigkeitsbereich, mehr Sicherheit bei viel Wind, sehr stabil, super spaßig durch permanente Kontrolle über den Anstellwinkel.
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