Zitat von Martin2022
Beitrag anzeigen
Ankündigung
Einklappen
Keine Ankündigung bisher.
RAST Update
Einklappen
X
-
Zitat von Martin2022 Beitrag anzeigenP.s. hab gerade gelesen das beim Stubai-Cup ein neuer 2,5 liner High-B mit RAST, semileicht zum testen ist
Wie, gibt es schon den Swift 7?
Kommentar
-
Zitat von Idefix Beitrag anzeigenUnd reale und SIV-Klapper haben oft eine steilere Knicklinie, als bei der Musterzulassung getestet.
Auch werden bei der Musterzulassung nur die Anschläge (0% und 100%) getestet, weil es ja beliebig viele Zwischenstufen gäbe.
Kurz:
ein nach außen gezogener Klapper bei 50% ist nicht Bestandteil des Zertifikats.
a) kann die Knicklinie beim voll beschleunigtem Klapper so stark beeinflusst werden und falls ja
b) werden bei der Zertifizierung absichtlich "weniger aggressive" Klapper gezogen als in einem SIV
Ergo - auch wenn ich mich wiederhole :
Auf was kann ich mich dann als Kunde verlassen?
Wenn in der Zertifizierung bei einem Schirm Babyklapper gezogen werden, aber im Reallife oder bei SIV verhängt der Schirm andauernd - das kann/dürfte wohl nicht angehen, oder?
Variante3
c) die Vorwürfe sind haltlos und es ist gar nicht so
Kommentar
-
Zitat von Abraham Beitrag anzeigenWie, gibt es schon den Swift 7?
Wahrscheinlich...
@Martin2022:
Ich hab diesbezüglich nichts mitbekommen, wo kann ich das auch lesen?Zuletzt geändert von BIKEandFLY; 01.02.2024, 15:44.Jedes Wesen kann nur in seiner Eigenheit gut sein.
_________________________________________
Wenn‘s piepst, Psychiater aufsuchen...
Kommentar
-
Zitat von X-Dream Dani Beitrag anzeigenja, jetzt sei doch nicht so kritisch und moralisiere hier doch nicht rum. Es darf doch jeder seine Meinung Kund tun und Shoulders hat doch sein Post vom 11:14h wieder gelöscht...also alles halb so wild...
Allerdings glaube ich, dass Martin2022 jemand anderen meintStefan Ungemach
pfb.ungemachdata.de/
Warnung: der Autor ist auch gewerblich in der Branche tätig. Wer seinen Beiträgen unbesehen glaubt oder ihm was abkauft, ist selber schuld. Und wer einen Rechtschreibfehler findet, darf ihn behalten
Kommentar
-
Zitat von BIKEandFLY Beitrag anzeigen
Ich finde aber auch, dass Dein Miniwing-Video gar nicht repräsentativ ist, weil der Kollege mit jedem anderen Miniwing dieser "Kleine" ohne RAST auch abmontiert wäre.
auch mal wieder die Kartoffelsacktheorie: Hände vom Steuer und der Schirm fliegt...Jedes Wesen kann nur in seiner Eigenheit gut sein.
_________________________________________
Wenn‘s piepst, Psychiater aufsuchen...
- Likes 2
Kommentar
-
Zitat von BIKEandFLY Beitrag anzeigen
Wahrscheinlich...
@Martin2022:
Ich hab diesbezüglich nichts mitbekommen, wo kann ich das auch lesen?
- Likes 1
Kommentar
-
Zitat von flügli93 Beitrag anzeigen
Da fragt man sich allerdings als Leihe schon
a) kann die Knicklinie beim voll beschleunigtem Klapper so stark beeinflusst werden und falls ja
b) werden bei der Zertifizierung absichtlich "weniger aggressive" Klapper gezogen als in einem SIV
Ersteres entspricht eher den Klappern im Test und zweitens dem was ein SIV erfahrener Pilot macht um auszuprobieren was maximal geht.
Ergo - auch wenn ich mich wiederhole :
Auf was kann ich mich dann als Kunde verlassen?
Wenn in der Zertifizierung bei einem Schirm Babyklapper gezogen werden, aber im Reallife oder bei SIV verhängt der Schirm andauernd - das kann/dürfte wohl nicht angehen, oder?
Variante3
c) die Vorwürfe sind haltlos und es ist gar nicht so
Claus
Kommentar
-
Zitat von Vibe Beitrag anzeigenNatürlich. Du kannst die A-Gurte herunterziehen und sofort wieder loslassen sobald sie sich deformieren oder du ziehst sie bis zum Arsch runter.
Ersteres entspricht eher den Klappern im Test und zweitens dem was ein SIV erfahrener Pilot macht um auszuprobieren was maximal geht.
(Wir gehen jetzt mal davon aus dass man beim Klapper ziehen die Bremse anklipst damit man beim runterziehen nicht automatisch anbremst und der Klapper so nicht zum Klapperchen verkrüppelt)
Kommentar
-
Zitat von shoulders Beitrag anzeigenDa wäre nur drin gestanden, dass ich das Swing-Design auf Deinem Miniwing-Video nicht erkenne, es aber auf keinen Fall ein Nyos sein kann - als ich auf Abschicken geklickt habe, hatte den aber schon wer als Mirage identifiziert.
Allerdings glaube ich, dass Martin2022 jemand anderen meint
Dani
X-Dream Fly
"Anderssein ist kein Defekt!", Markku Wilenius
Kommentar
-
Zitat von flügli93 Beitrag anzeigen
Da fragt man sich allerdings als Leihe schon
a) kann die Knicklinie beim voll beschleunigtem Klapper so stark beeinflusst werden und falls ja
b) werden bei der Zertifizierung absichtlich "weniger aggressive" Klapper gezogen als in einem SIV
Zitat von flügli93 Beitrag anzeigenErgo - auch wenn ich mich wiederhole :
Auf was kann ich mich dann als Kunde verlassen?
Zitat von flügli93 Beitrag anzeigenWenn in der Zertifizierung bei einem Schirm Babyklapper gezogen werden, aber im Reallife oder bei SIV verhängt der Schirm andauernd - das kann/dürfte wohl nicht angehen, oder?
Meine Theorie ist tatsächlich, dass streng zu ziehende Klapp-Schirme auch in der Praxis eine kräftige/grosse Turbulenz benötigen bis es Klappt. Schirme die schnell zu dynamischen Unterschneid-Klapper motivieren lässt, unterschneidet auch in der Praxis gerne dynamisch. Diese Theorie kann ich weder belegen noch habe ich sie je fundiert ausprobiert.
Dani
X-Dream Fly
"Anderssein ist kein Defekt!", Markku Wilenius
- Likes 1
Kommentar
-
Zitat von BIKEandFLY Beitrag anzeigen
ich brech weg ...
Kommentar
-
Zitat von X-Dream Dani Beitrag anzeigenEine ganz andere Frage die du ansprichst ist, wie lässt sich die Eigenschaft von streng zu ziehenden Klapper zu Schirmen bei denen der Klapper ohne Mühe gross und dynamisch gezogen werden kann, wie lässt sich dieser Umstand in der Praxis umlegen.
Meine Theorie ist tatsächlich, dass streng zu ziehende Klapp-Schirme auch in der Praxis eine kräftige/grosse Turbulenz benötigen bis es Klappt. Schirme die schnell zu dynamischen Unterschneid-Klapper motivieren lässt, unterschneidet auch in der Praxis gerne dynamisch. Diese Theorie kann ich weder belegen noch habe ich sie je fundiert ausprobiert.
und wenn der nyos nun anscheinend verhängt, das aber (ebenfalls anscheinend) nicht am rast hängt, wäre das kein argument gegen das rast sondern ggf gegen den schirm an sich.
- Likes 1
Kommentar
-
Zitat von 44verse Beitrag anzeigen
aber das würde das konzept "rast" doch eigentlich bestätigen, wenn ich dich richtig verstehe. denn genau das soll rast doch bewirken: klapper erst bei kräftigen/grossen turbulenzen.
und wenn der nyos nun anscheinend verhängt, das aber (ebenfalls anscheinend) nicht am rast hängt, wäre das kein argument gegen das rast sondern ggf gegen den schirm an sich.
Dani
X-Dream Fly
"Anderssein ist kein Defekt!", Markku Wilenius
- Likes 1
Kommentar
Kommentar