AW: RAST Update
@Michael:
vielen Dank für die Hot-News: hören sich spannend an; und natürlich interessieren mich (wahrscheinlich nicht allein) Daten, Bilder Videos :-)
Wobei Weblinks schon ausreichen, auf meine Kurz-Recherche hin habe ich nur nen Supersportwagen gefunden: https://de.wikipedia.org/wiki/Koenigsegg_Agera
Ich teile übrigens DonQuijotes Aussagen zum Zweileinern: will keinen 3 Leiner mehr fliegen aus Sicherheitsgründen! Wie die Aufhängungspunkte und Ebenen am Schirm angeordnet sind, ist bestimmt wichtig und eine konstruktive Herausforderung- darüber mache ich mir beim Pilotieren jedoch weniger Gedanken. Da bedeuten 2 Ebenen (Gurte) für mich halt absolute Schirmkontrolle.
Stelle mir die Frage: Wenn auf einer C-Ebene nur noch 5% der Last hängt, wieso hänge ich die dann nicht gegabelt auch noch an die B-Stammleinen und habe dafür mehr Kontrolle über die B-Gurte- am besten mit Griffen wie sie schon überall eingesetzt werden?
Dass Dein Prototyp von 2010 nur 2 Anknüpfungs-Ebenen am Untersegel hat, ist mir im Video gar nicht aufgefallen und hab ich so noch nirgends gesehen- Interessant für eine geringe Gesamtleinenlänge, wohl anspruchsvoll beim Thema Lastverteilung, die ja heut mit "Stäben" usw. erfolgt...
BTW: eine Abstiegshilfe bei 2-Leinern ist z.b. der Anti-G Schirm fürs Abspiralen; habt ihr schon einen im Sortiment? ;-)
Willkommen übrigens als erster (mir bekannter) 2-Leiner Entwickler, den ich hier im Forum gelesen habe! Gerne lese ich mehr über Eure aktuellen Entwicklungs-Schritte/Projekte dazu!
@Michael:
vielen Dank für die Hot-News: hören sich spannend an; und natürlich interessieren mich (wahrscheinlich nicht allein) Daten, Bilder Videos :-)
Wobei Weblinks schon ausreichen, auf meine Kurz-Recherche hin habe ich nur nen Supersportwagen gefunden: https://de.wikipedia.org/wiki/Koenigsegg_Agera
Ich teile übrigens DonQuijotes Aussagen zum Zweileinern: will keinen 3 Leiner mehr fliegen aus Sicherheitsgründen! Wie die Aufhängungspunkte und Ebenen am Schirm angeordnet sind, ist bestimmt wichtig und eine konstruktive Herausforderung- darüber mache ich mir beim Pilotieren jedoch weniger Gedanken. Da bedeuten 2 Ebenen (Gurte) für mich halt absolute Schirmkontrolle.
Stelle mir die Frage: Wenn auf einer C-Ebene nur noch 5% der Last hängt, wieso hänge ich die dann nicht gegabelt auch noch an die B-Stammleinen und habe dafür mehr Kontrolle über die B-Gurte- am besten mit Griffen wie sie schon überall eingesetzt werden?
Dass Dein Prototyp von 2010 nur 2 Anknüpfungs-Ebenen am Untersegel hat, ist mir im Video gar nicht aufgefallen und hab ich so noch nirgends gesehen- Interessant für eine geringe Gesamtleinenlänge, wohl anspruchsvoll beim Thema Lastverteilung, die ja heut mit "Stäben" usw. erfolgt...
BTW: eine Abstiegshilfe bei 2-Leinern ist z.b. der Anti-G Schirm fürs Abspiralen; habt ihr schon einen im Sortiment? ;-)
Willkommen übrigens als erster (mir bekannter) 2-Leiner Entwickler, den ich hier im Forum gelesen habe! Gerne lese ich mehr über Eure aktuellen Entwicklungs-Schritte/Projekte dazu!
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