AW: RAST Update
Ich denke, fürs C-Steering ist die vorherschende Last auf dieser Ebene untergeordnet, relevant ist ja die erzielbare Anstellwinkelveränderung, die geht leichter bei wenig Last. Beim NYOS RS ist es in der Tat so: Im Trimm oder leicht beschleunigt empfinde ich das kontrollieren über C anstrengend, weil entsprechend die Ebene noch belastet ist. Im Vollgas wird aber auch der NYOS RS zum Zweileiner :-) , die CD Ebenen hängen durch. Es ist nahezu keine Zugkraft auf der Bridge nötig und ich kann ganz leicht die Trimmung so beeinflussen, dass der Schirm darauf reagiert. Richtung und Nicken zu kontrollieren macht so richtig Spaß.
Zitat von DonQuijote
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