AW: Rettungsschirme: Viel zu klein in der Praxis
Nein, das würde ich nicht unterschreiben. Die Turbo Stop ist eine flächenmässig grosse Rettung (wenn denn die Daten stimmen). Trotzdem neigt dieser Retter zu extremen Pendeln. Der Durchschnitt aller Kreuzkappen ist besser als der Durchschnitt aller Rundkappen.
Naja, Stefan, früher war es noch spannend mit dir zu diskutieren. Nicht dass deine Kompetenz besser gewesen wäre aber du hattest wenigstens ansatzweise deine Rhetorik im Griff. Mittlerweile wiedersprichst du dir so diametral und disqualifizierst du dich selber so umfangreich, dass mir nur noch ein Schweigen oder Beipflichten bleibt!
Für alle die Stefan nicht folgen können (ich schätze es fällt ihm selber schwer), bei der Zertifizierung wird die horizontale Fahrt nicht gemessen. Retter mit utopischen Cw-Werten haben jedoch horizontale Geschwindigkeiten die ohne weiteres die Sinkgeschwindigkeit übertreffen können. Daraus ergibt sich, dass die Messwerte die bei der Zertifizierung gemessen werden keinerlei Aussagekraft haben über die zu erwartende Verletzungsgefahr beim Aufprall. Tatsache ist, dass die Fläche hilft die horizontale Geschwindigkeit zu reduzieren.
Natürlich sagen technische Daten immer nur dann etwas, wenn sie korrekt sind. Wenn sie der Realität entsprechen, dann kann über die Daten doch sehr viel Aussagekraft erreicht werden.
belastet es dich, dass du mit deinen zwei Retterwürfen nicht die Reichweite erreichst wie dies andere Leute tun? Ich empfehle dir mal entsprechende Hilfe aufzusuchen.... :-)
Ja, es wird gerne die Meinung geteilt, dass durch die Kreuzkappen-Technologie die 25%-Regel vernachlässigt werden kann. Dies ist eine alte Geschicht und wird von Michael hier durchwegs dankenderweise neu angesprochen. By the way wird bei der 25%-Regel von der zugelassenen maximalen Einhängelast ausgegangen und nicht von einer Referenzfläche.
Meine Intension spielt eher auf die kleinen Flächen die wir schon bei den Kleinst-Rundkappen vor 10 Jahren gehabt haben an. Tragisch wird es vor allem dann, wenn die Szene zwar richtigerweise verstanden hat, dass die Fläche überaus wichtig ist aber die Hersteller genau dort schummeln. Naja, vermutlich reden wir einfach aneinander vorbei und meinen das gleiche...
Zitat von shoulders
Beitrag anzeigen
Zitat von shoulders
Beitrag anzeigen
Für alle die Stefan nicht folgen können (ich schätze es fällt ihm selber schwer), bei der Zertifizierung wird die horizontale Fahrt nicht gemessen. Retter mit utopischen Cw-Werten haben jedoch horizontale Geschwindigkeiten die ohne weiteres die Sinkgeschwindigkeit übertreffen können. Daraus ergibt sich, dass die Messwerte die bei der Zertifizierung gemessen werden keinerlei Aussagekraft haben über die zu erwartende Verletzungsgefahr beim Aufprall. Tatsache ist, dass die Fläche hilft die horizontale Geschwindigkeit zu reduzieren.
Natürlich sagen technische Daten immer nur dann etwas, wenn sie korrekt sind. Wenn sie der Realität entsprechen, dann kann über die Daten doch sehr viel Aussagekraft erreicht werden.
Zitat von shoulders
Beitrag anzeigen
Zitat von shoulders
Beitrag anzeigen
Meine Intension spielt eher auf die kleinen Flächen die wir schon bei den Kleinst-Rundkappen vor 10 Jahren gehabt haben an. Tragisch wird es vor allem dann, wenn die Szene zwar richtigerweise verstanden hat, dass die Fläche überaus wichtig ist aber die Hersteller genau dort schummeln. Naja, vermutlich reden wir einfach aneinander vorbei und meinen das gleiche...
Kommentar