AW: Skywalk Arak
Vielleicht ist hier vieles eine Frage davon, wie man den vorhandenen Bremsweg ausnutzt. Im Text (nicht im zusammenfassenden Fazit) schreibe ich: "Im ersten Drittel des Bremsweges (was für die meisten Flugsituationen auch völlig ausreicht), ist das Kurvenverhalten harmonisch und tadellos. Die Kurvenlage lässt sich fein einstellen und ohne ständige Korrekturen problemlos halten."
Wer sich also hauptsächlich in diesem Bereich bewegt, wird den Arak als angenehm agil empfinden. Auch das Kurbeln geht damit leicht von der Hand. Erst wenn man mal eine Kurve über diesen Bereich hinweg enger ziehen will, sperrt sich der Flügel ein bisschen, um dann doch noch stärker abzukippen. Hier fände ich einen gleichmäßigeren Übergang besser nutzbar.
Zitat von Laufflieger
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Wer sich also hauptsächlich in diesem Bereich bewegt, wird den Arak als angenehm agil empfinden. Auch das Kurbeln geht damit leicht von der Hand. Erst wenn man mal eine Kurve über diesen Bereich hinweg enger ziehen will, sperrt sich der Flügel ein bisschen, um dann doch noch stärker abzukippen. Hier fände ich einen gleichmäßigeren Übergang besser nutzbar.
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