Klippenstart

[ekke]

Ein echten Klippenstart ist mir eigentlich klar:
einfach abkippen lassen, siehe http://www.youtube.com/watch?v=_PNaTI4ZS0g
Wobei ich denke, dass man nach dem ersten Schritt ins Leere
den Anstellwinkel gleich 45° Nase runter ziehen sollte, mal so rein theoretisch.
Das könnte den Abfangbogen etwas kürzer ausfallen lassen.

Nur wie sieht es bei einer flachen Rampe wie in Sasso del Ferro aus?
Welcher Anstellwinkel ist da der Richtig?
Welcher Unterschied ergibt sich zwischen bei 0-Wind
und Vorwind von schräg unten? (siehe erstes Bild )

[SaschaN]

AW: Klippenstart

Ich denke mal wie üblich der Lauffläche angepasst.
Schau Dir mal im ersten Bild die Windfahne an. Da würds ja sogar reichen sich einfach ganz vorne hinzustellen, und hui....schon biste weg

Mir kommt die Rampe auch zu kurz (und zu flach) vor, um ohne ausreichenden Wind genügend Abhebegeschwindigkeit aufzubauen. Ich war selbst noch nicht da, würde das anhand der Bild aber so vermuten.

[ekke]

AW: Klippenstart

Na, wie immer findet sich auch was bei "Du Röhre"

sehr schöner Start mit einem Starren bei Wind

http://www.youtube.com/watch?v=t3xisJBWwZQ

sehr schöner Start mit einem Drachen bei Wind

http://www.youtube.com/watch?v=IzNccWNwacM

halbguter Start mit einem Tandem bei Wind
(Drachen nicht ganz grade, Anstellwinkel könnte etwas geringer sein)

http://www.youtube.com/watch?v=gO4gX7PX9_c

halbguter Start bei wenig Wind
(Nase geht am Ende der Rampe etwas hoch)

http://www.youtube.com/watch?v=bKlfykJD4eg

guter Start bei ??? Wind

http://www.youtube.com/watch?v=2FHZJRcou4E

Am wenigsten schlau werde ich aus diesem Start.
Der Pilot schaut aus, als sollte er wissen, was er macht.
Startet allerdings mit dem größtmöglichen Anstellwinkel:

http://www.youtube.com/watch?v=jHAftgEJiLc

[winDfried]

AW: Klippenstart

Jaja, das Scheunentor in Laveno...

Hier kommt zum Klippenstart erschwerend hinzu, dass die Anströmung durch den Hausbart direkt von unten kommt.

Saschas Variante ist die eine.
Die andere (von mir mehrfach erfolgreich praktiziert) hinten den Drachen, gefühlt Nase tief, Fläche parallel zum Scheunentor halten, ausrichten und so schnell ins leere Laufen, wie Du kannst. Komisch fühlt sich dabei an, dass der Drachen kaum von Deinen Schultern kommt und Du förmlich ins Gurtzeug springst (beim gesitteten Hang- oder Rampen-Start ein schwerer Anfängerfehler).

Dann bleibt nur noch: sofort kräftig ziehen, damit der Drachen die fehlende Vorwärtsfahrt in einem Abfangbogen aufnimmt. Nach unten ist da genug Platz.

Dann: Aufdrehen, Spazieren Fliegen, vor dem Gewitter landen.

Ein extrem schönes Fluggelände mit Blick auf Seen, Flachland und Berge !
Viel Spaß, W.

[jumbo]

AW: Klippenstart

Ich denke mal wie üblich der Lauffläche angepasst.
...

Ich würde sagen der Aufwindkomponente angepasst - sehr schön zu sehen bei dem Start vom Starren.
Bei den ersten Schritten des Piloten ist der Anstellwinkel negativ zu Rampe, aber (geschätz) die üblichen positiven 20-30 Grad zum Wind.

Würde der Anstellwinkel an der Rampe ausgerichtet werden wäre die Fläche zu offen und der Pilot läuft Gefahr aus den Angeln gehoben zu werden.

Nur so wie gezeigt kann er vernünftig beschleunigen.

Gruß Bernd

[SaschaN]

AW: Klippenstart

noch einer

http://www.youtube.com/watch?v=w0ryxO5C76U

[speedy]

AW: Klippenstart

Das Sprungbrett von Laveno, sieht wilder aus als es ist.
Der Wind kommt vorne an der Mauer fast senkrecht hoch, beim anlaufen hast du hinten an der Rampe fast keinen Wind! Du rennst direkt ins Aufwindband rein und fliegst sofort. Ich fand am besten klappt's mit 0° Anstellwinkel und am Ende der Rampe leichtes ziehen. Laveno ist schön zu Fliegen mit toller Aussicht.

[ekke]

AW: Klippenstart

.... Ich fand am besten klappt's mit 0° Anstellwinkel und am Ende der Rampe leichtes zeihen. ...

DANKE, das ist doch noch mal eine Antwort mit Erfahrungshintergrund!

[stieve]

AW: Klippenstart

traurig, traurig
30000 Mitglieder in dem Verein hier und fast keine hilfreiche Hand.

[BlackRider]

AW: Klippenstart

Also da sind ja ein paar schöne Starts dabei.
Aber prinzibiell gilt Speed is the Key.

Unser Startplatz auf der Hohen Wand wird als Klippenstart gezählt. Allerdings ist man meist schon vor Ende der Wand in der Luft. Allerdings bei Null Wind trägts nicht so schnell und ich tauche nach dem Start bei Null Wind immer nach unten Weg und hol Geschwindigkeit. Kommt Überfahrt zusammen, gehts ja eh wieder rauf.
Bei solchen Garagentorstarts mit Wind gehts eh toll zum starten. Bei null Wind, denn Bügel einfach ziehen und Fahrt holen.

Anders schauts aus, wenn der Klippenstart direkt von der Kante ausgeführt wird, so wie der der Felix schon ein paar mal praktiziert hat. Dazu kann ich aber leider nichts sagen. Aber da gehört schon eine Portion Selbstvertrauen und vor allem Können dazu.

Cheers

lg
Blacky

[Schulzman]

AW: Klippenstart

Da war doch mal vor Jahren eine Bilderserie zum Klippenstart in der F&G.
Ich war damals noch Fußgänger aber die Bilder waren beeindruckend.

Das war auch null Wind und der Pilot ließ sich nur nach vorne kippen. Im Artikel wurde, soweit ich mich erinnern kann, besonders darauf hingewiesen dass die ersten Momente, wenn quasi die Füße den Kontakt zur Kante verlieren, man sehr auf den Anstellwinkel achten muss da man selbst durch den geringeren Wiederstand schneller beschleunigt wird als der Drache. Es hieß dadurch bestünde die Gefahr, das der Anstellwinkel in der ersten Startphse sehr schnell zu groß wird und man einen sofortigen Strömungsabriß riskiert (kling für mich auch erstmal logisch).... also Bügel ran.

Aber wie gesagt nur in der Theorie gelesen...
Ich laufe noch immer lieber
Da sind aber schon tolle Viedeos dabei....


Grüße,
Jörg