Luftraumdaten
Hallo,
in der Tat bedeutet eine genau Kenntnis der Lufträume gerade im Flachland das A und O.
Konflikte zwischen IFR und VFR Verkehr werden ganz genau dokumentiert und ausgewertet. Für uns bedeutet dies bei Problemen dann in der Folge Einschränkungen durch neue Kontrollzonen, deren Ausweitung oder Schaffung von TMZs usw.
Ich fliege seit vielen Jahren mit meinem betagten GPS12. Die Luftraumdaten sind im Trackformat vorhanden,d.h. werden aktuell geladen. Bei 1024 Punkten kann man z.B. ganz Süddeutschland laden. Darüber hinaus kann man mit 500 WPs jede Menge Flugplätze oder andere Punkte markieren. Alles in allem ein ausreichend gutes Moving Map. Dies funktioniert übrigens mit allen Garmins und den meisten anderen GPS sehr gut. Wer eine Datengrundlage braucht, der kann sich ja mal melden. Die Luftraumdaten von 2003 sollten aber Verwendung finden, d.h. im nächsten Jahr ab März die Daten von 2004.
Momentan fliege ich mit dem GPS12 und einem Palm IIIx, der mit der Soaringpilot-Software läuft. Die erstellt sofort eine IGC- Datei mit frei wählbarer Taktfrequenz. Der Stromverbrauch ist minimal und du brauchst selbst bei Minusgraden keine externe Stromquelle.Im Segelflugzeug nutze ich einen Volkslogger mit einem Ipaq und der Software GPS-LOG , da die Stromversorgung kein Problem ist.
Beides sind Freeware-Programme und sind gerade für Segelflieger optimal.
Im Motorflugzeug reicht übrigens ein GPS12 völlig aus.
Ich werde Tom aktuelle Luftraumdaten zusenden, vielleicht setzt er sie auch für die anderen Regionen auf seine Page.
Gruß Stefan
PSas Mitführen einer aktuellen Icao-Karte ist bei Überlandflügen Pflicht.
Jörg@webmaster würde dann seine Test-Daten nämlich im Osten(Nürnberg) und im Süden(Schwäbisch-Hall) erweitern.
Hallo,
in der Tat bedeutet eine genau Kenntnis der Lufträume gerade im Flachland das A und O.
Konflikte zwischen IFR und VFR Verkehr werden ganz genau dokumentiert und ausgewertet. Für uns bedeutet dies bei Problemen dann in der Folge Einschränkungen durch neue Kontrollzonen, deren Ausweitung oder Schaffung von TMZs usw.
Ich fliege seit vielen Jahren mit meinem betagten GPS12. Die Luftraumdaten sind im Trackformat vorhanden,d.h. werden aktuell geladen. Bei 1024 Punkten kann man z.B. ganz Süddeutschland laden. Darüber hinaus kann man mit 500 WPs jede Menge Flugplätze oder andere Punkte markieren. Alles in allem ein ausreichend gutes Moving Map. Dies funktioniert übrigens mit allen Garmins und den meisten anderen GPS sehr gut. Wer eine Datengrundlage braucht, der kann sich ja mal melden. Die Luftraumdaten von 2003 sollten aber Verwendung finden, d.h. im nächsten Jahr ab März die Daten von 2004.
Momentan fliege ich mit dem GPS12 und einem Palm IIIx, der mit der Soaringpilot-Software läuft. Die erstellt sofort eine IGC- Datei mit frei wählbarer Taktfrequenz. Der Stromverbrauch ist minimal und du brauchst selbst bei Minusgraden keine externe Stromquelle.Im Segelflugzeug nutze ich einen Volkslogger mit einem Ipaq und der Software GPS-LOG , da die Stromversorgung kein Problem ist.
Beides sind Freeware-Programme und sind gerade für Segelflieger optimal.
Im Motorflugzeug reicht übrigens ein GPS12 völlig aus.
Ich werde Tom aktuelle Luftraumdaten zusenden, vielleicht setzt er sie auch für die anderen Regionen auf seine Page.
Gruß Stefan
PSas Mitführen einer aktuellen Icao-Karte ist bei Überlandflügen Pflicht.
Jörg@webmaster würde dann seine Test-Daten nämlich im Osten(Nürnberg) und im Süden(Schwäbisch-Hall) erweitern.
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