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Entweder so (wenn der Kobo mit BT nachgerüstet worden ist), oder der Kobo wird eben nicht geladen, sondern lediglich davor geschützt, dass das Vario zusätzlich an seinem USB nuckelt.
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Warnung: der Autor ist auch gewerblich in der Branche tätig. Wer seinen Beiträgen unbesehen glaubt oder ihm was abkauft, ist selber schuld. Und wer einen Rechtschreibfehler findet, darf ihn behalten
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Zitat von Bike&Fly Beitrag anzeigenDanke, schoulders! Wichtig zu wissen.
Wie funktionieren diese Kombis dann? Ist das Non-OTG Protokoll?
[ATTACH=CONFIG]30786[/ATTACH]
Bei Android soll es bei gewissen Geräten möglich sein- setzt aber basteln voraus und muss vom Hersteller vorgesehen sein. In das Y-kabel wird zusätzlich ein Widerstand gelötet. Dem Smartphone wird so eine Basisstation vorgekaultet. Etwa da hab ich dann aufgehört weiterzulesen ;-)
Viel Erfolg!
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Stimmt, dass der Kobo Linux hat, hatte ich vergessen - freilich läuft darunter wiederum XCTrack (immerhin Thread-Titel) nicht. Da sollte zwar mal was in die Richtung entwickelt werden, das wurde m.W. auch wegen der für eInk zu hohen Refreshraten aber nicht weiter verfolgt...
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Zitat von JulianS Beitrag anzeigenIch würde behaupten, da wird über USB nur geladen und die Kommunikation findet über Bluetooth/W-LAN statt.
Dann kann ich mir das abschminken mit meinem Mate 10 gleichzeitig laden und LeBip. Damit wäre die Kombi auf die Akkulaufzeit des Handyakkus beschränkt. Oder zwischendurch das LeBip abstöpseln und das Handy laden. Na gut...Jedes Wesen kann nur in seiner Eigenheit gut sein.
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Hab da eine Frage zur Höhe.
Ich verwende den XC Tracer mit XCTrack, dh. Einstellung externer Sensor.
Weiss jemand wie die die Kalibirierung der barometrischen Höhe funktioniert?
Im externern Sensor, also XCTrack? Oder in XC Tracer?
Beim Start und/oder in regelmässigen Abständen?
Welche Höhe verwendet XCTrack zur Luftraumwarnung? Die welche näher am Luftraum ist, oder immer GPS oder immer die barometrische?Zuletzt geändert von thermik.ch; 11.02.2019, 14:00.
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Ich kann mich nur auf xc track beziehen und da gibt es folgende Einstellungen für die Barohöhe.
- Standard fix 1013,25hp
-automatischer Abgleich mit der GPS Höhe
-manuelle Eingabe des QNH
Welche Höhe für die Warnung zu Grunde gelegt wird hängt primär von der Verfügbarkeit ab. Hätte bei einem Flug eine Annäherung vertikal. Das Handy mit baro hat den Luftdruck zugrunde gelegt und ich war noch save.
Beim tablet ohne baro wäre ich nach GPS schon ein paar Meter innerhalb gewesen.
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Genau genommen funktioniert eine Kombination aus georeferenzierter/manueller Kalibrierung am Start, und automatischer Nachkalibrierung im Flug bei niedrigem pDop-Wert des GPS am besten. Das hat bisher bloß keiner perfekt hinbekommen, auch XCTrack nicht. Will man brauchbare AGL-Werte vor allem beim ersten Höhensuchen und einen Track, der tatsächlich auf Startplatzhöhe beginnt, greift Ersteres; geht es um eine auch über längere Flüge/Strecken hinweg sauber nachgeführte Höhe in Zusammenhang mit Lufträumen, Letzteres (das kann dann u.U. sogar ein Stück weit mangelhafte Driftkompensation ausgleichen).
Ein längerer Artikel, der sich mit den Feinheiten des Kalibrierungsthemas ("Hoch hinaus") befasst, wurde glaube ich Ende 2017 im DHV-Magazin veröffentlicht.
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Kann XC-Track Wegpunktedateien verarbeiten, oder muss jeder Wegpunkt einzeln in den Wegpunkte Ordner kopiert werden?
Irgendwelche Wepunkte kennt XC-Track auch schon, keine Ahnung nach welchem Muster, jedenfalls befinden sich diese auch nicht im Wegpunkteordner.
Ich stehe gerade auf dem Schlauch, kann mir jemand weiterhelfen!?Zuletzt geändert von BIKEandFLY; 11.02.2019, 18:08.Jedes Wesen kann nur in seiner Eigenheit gut sein.
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Es gibt unter xctrack im Dateimanager (Android-Ebene) einen Ordner waypoints. Dort kann man zb. vom Wettbewerbsveranstalter veröffentlichte Wegpunkte im .wpt Format einfügen.
Die müssen dan unter Navigation vom "Flugbildschirm" aus per Häkchen noch aktiviert werden. Wenn dort mehrere Dateien aktiv sind wird die Liste zur Auswahl einzelner Punkte natürlich immer länger, so macht es Sinn nur das gerade benötigte zu aktivieren.
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