servus gleitis,
ich frage mich, wie man bei schirmen mit langem beschleunigungsweg (zb über zwei rollen=3facher weg) diesen auch ausnutzen kann, da oft der expressschäkel (bzw der knoten) des seiles an der umlenkrolle anstößt.
habe es bei der montage des speedsystemes eines fliegerspezl´s und auch bei nem probeflug wieder gesehen, das trotz anbringung der umlenkrolle so weit wie möglich unten bzw vorn an der sitzbrettverlängerung der schirm nicht max beschleunigt werden konnte.
mein gz mußte ich schon modifizieren (die umlenkrolle weiter nach unten versetzen), um mehr weg zur verfügung zu haben. hat aber bei nem octan trotzdem auf ein paar cm nicht gereicht.
für anregungen dankbar
andre
ich frage mich, wie man bei schirmen mit langem beschleunigungsweg (zb über zwei rollen=3facher weg) diesen auch ausnutzen kann, da oft der expressschäkel (bzw der knoten) des seiles an der umlenkrolle anstößt.
habe es bei der montage des speedsystemes eines fliegerspezl´s und auch bei nem probeflug wieder gesehen, das trotz anbringung der umlenkrolle so weit wie möglich unten bzw vorn an der sitzbrettverlängerung der schirm nicht max beschleunigt werden konnte.
mein gz mußte ich schon modifizieren (die umlenkrolle weiter nach unten versetzen), um mehr weg zur verfügung zu haben. hat aber bei nem octan trotzdem auf ein paar cm nicht gereicht.
für anregungen dankbar
andre
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