iPhone 15 Pro Max zum fliegen (2.000Nits?)

[GTStefan]

Kann jemand bereits etwas zum iPhone 15 Pro Max als Fluggerät sagen? Insbesondere die Ablesbarkeit in der Luft würde mich sehr interessieren.
Habe gehört die Helligkeit soll ausgesprochen gut sein 1.600 Nits, 2.000 Nits sogar als Peak in der Sonne. Ist das tatsächlich so gut abzulesen, wie man sich das vorstellt?

[Dünendude]

Bestimmt ausreichend.

Meine beiden letzten androids mit gut 1000nits funzen ohne Probleme für die Anwendung.

[BIKEandFLY]

Das ist auch meine Erfahrung.

[FliegenWilli]

Ein stark spiegelndes Display könnte noch die Ablesbarkeit stören. Ausprobieren.

[BIKEandFLY]

Die richtige Displayschutzfolie draufkleben.

[shoulders]

Meine beiden aktuellen Androids mit vom Hersteller angegebenen 1k Nits (en Detail lernt man z.B., dass so ein Spitzenwert nur mehr oder weniger passend durch die Helligkeitsregelung zur Verfügung gestellt wird) funktionieren - halt irgendwie, als Plan B, beim H&F. 2k Nits klingt erst mal spektakulär, aber da stellt sich die Frage nach der Akkulaufzeit.

Generell ist aber die Helligkeit im Flug weniger wichtig als der Ablesewinkel. Auf meinen aktuellen GZ geht das Ablesen vom Handy schon aufgrund der Geometrie besser. Ich würde jederzeit lieber Geld und Energie in diese Optimierung als in eine spektakuläre Maßzahl stecken.

[Dünendude]

Da bist du aber eine Zehner Potenz verrutscht, oder?

Damit der Akku nicht dahin schmilzt, macht man den Hintergrund vorzugsweise schwarz. Bei Karten natürlich nur bedingt sinnvoll.

[FliegenWilli]

Damit der Akku nicht dahin schmilzt, macht man den Hintergrund vorzugsweise schwarz.

Nur bei OLED oder LED Displays. LCD Displays haben ständig eine helle Hintergrundbeleuchtung an. Da nutzt die Hintergrundfarbe leider nichts bei der Akkulaufzeit.

[lukkomotive]

Dafür, ein neues iPhone als Fluginstrument zu benutzen, spricht nur ein einziges Argument: Eine kleine Gewichtsersparnis.
Dagegen spricht:

• Auf dem Cockpit ist es sehr exponiert und kann, auch mit Schutzhülle, bei einem Fehlstart oder einer harten Landung, vor allem aber auch bei einem Crash oder einer Baumlandung, sehr leicht kaputt gehen.
• Alternativ einen billigen E-Book-Reader oder ein billiges, gebrauchtes Android-Handy aufs Cockpit, dann kannst Du das iPhone geschützt in der Jacke und nach einem Crash / Baumlandung funktionsfähig im Zugriff haben.
• Generelle Redundanz. Wenn Du das Fluginstrument mal komplett leer fliegst, ist das iPhone für Retrieve, Notfälle usw. immer noch voll.
• Die Ablesbarkeit ist bei keinem LCD Display bei direkter Sonneneinstrahlung gut. Die angegebene Helligkeit ändert das etwas, aber nicht wirklich.
• XC-Track ist die beste Software und die gibt es nicht fürs iPhone.
• Man kann das "Fluginstrument" immer bequem auf dem Cockpit lassen und das iPhone ganz normal verwenden, ohne immer umzubauen.

P. S.: Bin eingefleischter Apple User und habe den E-Reader (Android) mit XC-Track wirklich nur als Fluginstrument.

[Dünendude]

Nur bei OLED oder LED Displays. LCD Displays haben ständig eine helle Hintergrundbeleuchtung an. Da nutzt die Hintergrundfarbe leider nichts bei der Akkulaufzeit.

Es gibt noch Smartphones ohne oled?
Frage war ja aber nach dem iPhone 15 Pro.

Hier noch ein paar specs (Typ, hbm, peak brightness etc) : https://www.kimovil.com/de/wo-kaufen...-iphone-15-pro