Drachen / GS mit Elektroantrieb

[easyfly]

AW: Drachen / GS mit Elektroantrieb

Danke für die Info!
Find ich gut auch wenn es, vermutlich beabsichtigt, auch etwas restriktiv ist glaube ich auf lange Sicht gesehen politisch der richtige Weg des DHV.
Da das Potential seitens der Käufer bei den PGs deutlich höher ist als bei den HGs (vermute Faktor 10) ist am Anfang mit kaum einer bundesweiten Belästigung zu rechnen, somit gut für die Entwicklung der Zulassung.

[gngn]

AW: Drachen / GS mit Elektroantrieb

Hallo Elektrofreunde,
ganz neue Nachricht direkt vom DHV-Vorstand und Elektrobeauftragten:

Der DHV wird die Beauftragung für die Regelung der Startart "Elektrostart" vom BMV/LBA bekommen. Die Zusage ist bereits mündlich gegeben.

Das ist eine sehr gute Nachricht für alle Interessierten am Elektroflug. Details muß nun der DHV regeln und wir hoffen natürlich, daß das Ergebnis für alle Elektroflieger und die, die es werden wollen, attraktiv wird. Die jetzigen Entwürfe gehen in die richtige Richtung.

Damit ist endlich klar, daß der Fußstart mit einem Elektromotor unter gewissen Vorraussetzungen (Lärmpegel, begrenzte Energiemenge) nicht nach den UL-Regulierungen erfolgt sondern nur eine neue Startart wie z.b. die Winde ist. Als Startgelände können die existierende DHV zugelassenen Plätze oder entsprechende neue nur für den E-Start vom DHV zuzulassende Gelände sein.


Werner

[Baron Ekel von Ätzmolch]

AW: Drachen / GS mit Elektroantrieb

Das is doch wirklich mal ne sehr gute Nachricht. Schönen dank an alle die Mühe in dieses Projekt gesteckt haben.

[Robert Benedek]

AW: Drachen / GS mit Elektroantrieb

Habe ich echt nicht so schnell erwartet.
Auch meinerseits größten Respekt für die Anstrengungen.

[peder]

AW: Drachen / GS mit Elektroantrieb

Das ist eine gute Nachricht.

Jetzt müssen nur noch die Preise für die Ausrüstung erschwingliche Regionen erreichen, dann wird es richtig interessant.

aber der Anfang ist auf jeden Fall mal gemacht.

Gruß Patrick

[Oasis]

AW: Drachen / GS mit Elektroantrieb

... ja, genau.

Etwas mehr Leistung noch und angenehme Preise. Dann bin auch ich mit dabei.

Ich denke, dass der Elektroantrieb für viele interessant wird, die es heute noch gar nicht ahnen. Denn diese Starthilfe kann auch für Bergflieger als Absaufversicherung in unwegsamem Gelände ohne Notlandemöglichkeit das Fliegen überhaupt erst ermöglichen.

Ich habe früher als Modellflieger meine Superorchideen auch erst über die Kante der Steilküste geworfen, als Elektromotoren als Absaufversicherung installiert waren.


Gruß

Thomas

[iam-peter]

AW: Drachen / GS mit Elektroantrieb

...
Etwas mehr Leistung noch und angenehme Preise. Dann bin auch ich mit dabei....

Ähnlich wie bei den Elektroautos braucht es hier begeisterungsfähige Protagonisten, die nicht auf jeden Euro schauen. Ohne die, bleiben die Preise vermutlich noch sehr lange hoch und die Entwicklung wird nur von einzelnen Enthusiasten vorangetrieben. Erst ein größerer Markt würde beides beschleunigen. Das altbekannte "Henne - Ei" Prinzip also,

meint Peter

[berndw]

AW: Drachen / GS mit Elektroantrieb

bitte entschuldigt mein schwarzsehen,
doch da sind sie wieder die motorflieger.
im wundervollen bericht von manfred ruhmer auf seite 72 der thermikzeitung
bei voll geladenem akku sind auch mit dem schirm
ca. 20 minuten bodenturnen angesagt.

war das argument für elektro und gegen verbrennungsmotor nicht,
"damit wird man hoch in die thermik fliegen und weg"?

[chris2004]

AW: Drachen / GS mit Elektroantrieb

Ähnlich wie bei den Elektroautos braucht es hier begeisterungsfähige Protagonisten, die nicht auf jeden Euro schauen. Ohne die, bleiben die Preise vermutlich noch sehr lange hoch und die Entwicklung wird nur von einzelnen Enthusiasten vorangetrieben. Erst ein größerer Markt würde beides beschleunigen. Das altbekannte "Henne - Ei" Prinzip also,

meint Peter

Nicht unbedingt vergleichbar, aber in der Softwareszene hat man folgendes mit Erfolg betrieben:
Jeder Nutzer durfte selbst enstcheiden was ihm die Software wert war. So wurden innerhalb von Tagen (der aktionszeitraum war begrenzt) mehr als eine Million Euro umgesetzt.

Ich habe zwar nichts außer dieser Frage zu bieten, aber hier ist sie:
Was wäre euch denn die Sache wert?

Chris

[Gregor]

AW: Drachen / GS mit Elektroantrieb

Ich habe zwar nichts außer dieser Frage zu bieten, aber hier ist sie:
Was wäre euch denn die Sache wert?

Chris

Momentan gar nichts, denn die Biester sind einfach noch zu schwer und unhandlich. Ich habe einen Motorschirmschein und habe das mit Motor dran gegeben weil mir das einfach zu schwer und kompliziert ist. Sollte es irgendwann einmal ein System geben, das sagen wir mal max. 15 Kg wiegt, gut transportabel und schnellstens aufgerüstet ist, gut zu tragen ist und sich gut auf dem Rücken anfühlt und sollte es darüber hinaus eines Tages so sein, dass man die Dinger problemlos auf jedem Schleppgelände einsetzen dürfte, dann würde ich darüber nachdenken. Vorher nicht.

Gregor

[Dennis_the_menace]

AW: Drachen / GS mit Elektroantrieb

...Sollte es irgendwann einmal ein System geben, das sagen wir mal max. 15 Kg wiegt, gut transportabel und schnellstens aufgerüstet ist, gut zu tragen ist und sich gut auf dem Rücken anfühlt und sollte es darüber hinaus eines Tages so sein, dass man die Dinger problemlos auf jedem Schleppgelände einsetzen dürfte, dann würde ich darüber nachdenken. Vorher nicht.

Gregor

Meine Streckenflugausrüstung wiegt schon 25 Kg, ohne Wasser! zieht man den Schirm ab, kommt man auf 19kg. Ich glaube nicht, dass solche Werte realistisch werden, oder meinst Du nur den Antrieb?

[Robert Benedek]

AW: Drachen / GS mit Elektroantrieb

Was wäre euch denn die Sache wert?

Chris

Das hängt stark von der erkaufbaren Freiheit ab ... will heißen wo man damit starten darf.
Bei Flugplatzzwang - weniger als ein Moskito, da ist das Ding aus Kostengründen wohl tot.
Bei besseren Lösungen wird die Verlockung allerdings groß - aber wir müssen noch abwarten wozu man sich durchringt.

[Gregor]

AW: Drachen / GS mit Elektroantrieb

Meine Streckenflugausrüstung wiegt schon 25 Kg, ohne Wasser! zieht man den Schirm ab, kommt man auf 19kg. Ich glaube nicht, dass solche Werte realistisch werden, oder meinst Du nur den Antrieb?

ja, nur den Antrieb inkl. Akku. Mein Fresh Breeze Motor wiegt ca. 25 Kilo oder so (weiß ich gerade nicht so genau). Dazu noch Gurtzeug, Retter und Cockpit mit Instrumenten und nicht zu vergessen den Sprit. Da kommt schon einiges zusammen, vor allem an einem heißen Sommertag nach 2 Startabbrüchen. Nicht zu vergessen das Händling: hier noch eine Strippe, da noch ein Karabiner....

Es kommt auch auf den Tragekomfort an. Wenn sich das alles gut anfühlt auf dem Rücken dann fällt ein Kg mehr auch nicht auf. Wenn alles gut gelöst ist, wären wahrscheinlich auch 20 Kg für Antrieb inkl. Gurt und Akku ok (ohne Retter). Dann noch einen Retter, der so integriert ist, dass man ihn nicht jedesmal vorm Start einklinken muss.

[utz]

AW: Drachen / GS mit Elektroantrieb

Symposium E-Aufstiegshilfe beim Flight Festival

Ziel des DHV ist es, neben den Startarten Berg, Winde und UL auch die  Startart E-Aufstiegshilfe zu etablieren. Damit wird ein großes  Potential, vor allem für das Flachland, eröffnet.

Es scheint sich ja wieder etwas in der Szene zu tun. Immerhin hat man als Hauptzielgruppe die Piloten des Flachlandes erkannt. Aber warum findet dann diese wirklich interessante Veranstaltung am Tegelberg statt? Damit alle Flachlandpiloten eine maximal lange Anfahrt haben und garantiert nicht kommen?

Könnte der DHV bitte dafür sorgen, daß diese Veranstaltung im Norden wiederholt wird?

[ForumAdmin]

AW: Drachen / GS mit Elektroantrieb

Anläßlich des Flight Festivals Tegelberg am Wochenende 25. - 26. September veranstaltet der DHV ein Symposium zum Thema Elektroantriebe als Aufstiegshilfe für Hängegleiter und Gleitschirme.

Das Symposium wurde einfach zeitlich in eine zu einem günstigen Zeitpunkt liegende Großveranstaltung gelegt, zu der sowieso viele Beteiligte wie etwa Hersteller und natürlich auch Piloten anreisen und anwesend sind.