AW: Mein erster (echter) Thermikflug...
swift und achilleos: Sackflug erkennt man daran, dass die Fahrgeräusche fehlen. Das war der Fall. Zweitens man konnte das Anfahren des Schirm ganz klar spüren. Ich pendelte nach hinten. Wie kann es sein, dass ich im Geradeausflug erst gute Fahrt habe und aufeinmal in der Luft stehe und nach ein paar Sekunden wieder Vorwärtsfahrt habe? Stimmt starke Boe. War aber nicht der Fall. Der Wind war zu dem nicht stark, sondern mit 500 Metern über Startplatz (740 Meter) ca. 10 vielleicht maximal 15 Stundenkilometer. Unterhalb des Grates bzw LP (310 Meter) bis 20 km/h. Ich hatte auf dem GPS noch 20 km/h Vorwärtsfahr davor und danach. Außerdem wenn eine Boe einen erfasst, dass man auf einmal steht, stellt es einen die Kappe zumindest bei mir viel weiter auf. Man merkt die Windboe. Der Talwind war okay, bis auf das ständig der Windsack drehte.
Zu den 20 Schirmen, dies wurde mir nur berichtet vielleicht ware es auch nur 15 oder 21, von Piloten die sich die ganze Szenerie ne Stunde vorher angeschaut haben unter anderem die Leute, welche die Testschirme ausgegeben haben. Ach und die Piloten die selbst in die Lage kamen. Klar ein neuer Schirm (Wildcat) so vertrimmt, dass er in den Sackflug gerät. Und die anderen Schirme auch???
Ein Schirm landete kurz nach mir und konnte ihn landen sehen, auch dieser (Astral 6) kam im Sackflug runter und landete in einem Holzstoß und sah ihn schon im Bach liegen. Weitere Piloten die mir von ihren Landungen berichteten, flogen Schirme wie Sigma 7 und Sigma 8, Maverik I und nen alten Nova 1-2er. Alle Vertrimmt. Kein schlechtes Pensum.
Nochmals der Wind war im Tal nicht stark und der Pilot landete anders wie ich Richtung Norden und ich Richtung Süden. Wie kann es sein, dass wir beide einen so starken (Tal)wind haben obwohl wir in entgegengesetzte Richtungen fliegen/landen? Bin sanft gelandet auch mit Gegenwind, aber guter Vorwärtsfahrt, dass ich diese abbremsen musste, damit er zur Endlandung bis zum Stand langsamer wird. Der Landeplatz ist sehr Leeanfällig. Besonders bei starkem Ostwind, der wirklich 10 km entfernt mit knapp über 30 km/h wehte. Dieser Wind kommt auf kurz oder lang natürlich dann auch hinter dem Buckel runter, hinter dem sich auch der Landeplatz befindet. Aber auch die Hügel rund um den Landeplatz bilden im Talwind ein schönes Lee. Macht auch gerne schöne Windscherungen. Selbst an sehr Windschwachen tagen. Das der Wind ständig dort drehen kann im Landeanflug ist nix neues für mich.
Was ich ganz ungewöhnliches an dem Tag gesehen habe, war eine Art Dusk Devil ihr könnt mich für bekloppt halten, aber leider habe ich meine Handy nicht schnell genug Griffbereit gehabt. --Thermik die sich ablöste konnte man sehen. Neben dem Landeplatz fingen aufeinmal kleine Blätter herum zu wirbeln. Einzelne flogen schon durch die Luft. Das ganze war erst so groß wie nen Kuchblech und nur am Boden vielleicht 30 cm hoch. Dann stieg diese Spirale aus Blättern vielleicht 2-3 Meter auf der Stelle hoch wanderte dann von der Nachbarwiese in die Mitte des Startplatzes und die Spirale aus Blättern fing sich hier so richtig an auszubreiten und dann auch aufzusteigen. Nur war diese Spirale halt viel langsamer, als die Duskdevils die man aus Videos sieht. Wobei die Blätter für einen geschätzen 30 Meterkreis ca. eine bis zwei Sekunden brauchten für eine Umrundung.
H.M.Murdoch: bei der richtigen Technik kommt die Kappe bei leichtem Rückenwind oder 0-Wind sehr schnell hoch. Selbst bei meiner 8 Jahre alten Groundhandlingstüte. Manchmal macht man es einfach weil es spaß macht. Oder weil man Angst hat sich zum Löffel zu machen, weil man den Vorwärtsstart verkackt, weil man es kann oder weil man vorwärts jedes mal bei einem sehr kurzen Startplatz beim Losrennen in Leinen hing, weil der Schirm sich doch wieder irgendwo in den Strauchresten verhackt hat.
Gruß Andi
swift und achilleos: Sackflug erkennt man daran, dass die Fahrgeräusche fehlen. Das war der Fall. Zweitens man konnte das Anfahren des Schirm ganz klar spüren. Ich pendelte nach hinten. Wie kann es sein, dass ich im Geradeausflug erst gute Fahrt habe und aufeinmal in der Luft stehe und nach ein paar Sekunden wieder Vorwärtsfahrt habe? Stimmt starke Boe. War aber nicht der Fall. Der Wind war zu dem nicht stark, sondern mit 500 Metern über Startplatz (740 Meter) ca. 10 vielleicht maximal 15 Stundenkilometer. Unterhalb des Grates bzw LP (310 Meter) bis 20 km/h. Ich hatte auf dem GPS noch 20 km/h Vorwärtsfahr davor und danach. Außerdem wenn eine Boe einen erfasst, dass man auf einmal steht, stellt es einen die Kappe zumindest bei mir viel weiter auf. Man merkt die Windboe. Der Talwind war okay, bis auf das ständig der Windsack drehte.
Zu den 20 Schirmen, dies wurde mir nur berichtet vielleicht ware es auch nur 15 oder 21, von Piloten die sich die ganze Szenerie ne Stunde vorher angeschaut haben unter anderem die Leute, welche die Testschirme ausgegeben haben. Ach und die Piloten die selbst in die Lage kamen. Klar ein neuer Schirm (Wildcat) so vertrimmt, dass er in den Sackflug gerät. Und die anderen Schirme auch???
Ein Schirm landete kurz nach mir und konnte ihn landen sehen, auch dieser (Astral 6) kam im Sackflug runter und landete in einem Holzstoß und sah ihn schon im Bach liegen. Weitere Piloten die mir von ihren Landungen berichteten, flogen Schirme wie Sigma 7 und Sigma 8, Maverik I und nen alten Nova 1-2er. Alle Vertrimmt. Kein schlechtes Pensum.
Nochmals der Wind war im Tal nicht stark und der Pilot landete anders wie ich Richtung Norden und ich Richtung Süden. Wie kann es sein, dass wir beide einen so starken (Tal)wind haben obwohl wir in entgegengesetzte Richtungen fliegen/landen? Bin sanft gelandet auch mit Gegenwind, aber guter Vorwärtsfahrt, dass ich diese abbremsen musste, damit er zur Endlandung bis zum Stand langsamer wird. Der Landeplatz ist sehr Leeanfällig. Besonders bei starkem Ostwind, der wirklich 10 km entfernt mit knapp über 30 km/h wehte. Dieser Wind kommt auf kurz oder lang natürlich dann auch hinter dem Buckel runter, hinter dem sich auch der Landeplatz befindet. Aber auch die Hügel rund um den Landeplatz bilden im Talwind ein schönes Lee. Macht auch gerne schöne Windscherungen. Selbst an sehr Windschwachen tagen. Das der Wind ständig dort drehen kann im Landeanflug ist nix neues für mich.
Was ich ganz ungewöhnliches an dem Tag gesehen habe, war eine Art Dusk Devil ihr könnt mich für bekloppt halten, aber leider habe ich meine Handy nicht schnell genug Griffbereit gehabt. --Thermik die sich ablöste konnte man sehen. Neben dem Landeplatz fingen aufeinmal kleine Blätter herum zu wirbeln. Einzelne flogen schon durch die Luft. Das ganze war erst so groß wie nen Kuchblech und nur am Boden vielleicht 30 cm hoch. Dann stieg diese Spirale aus Blättern vielleicht 2-3 Meter auf der Stelle hoch wanderte dann von der Nachbarwiese in die Mitte des Startplatzes und die Spirale aus Blättern fing sich hier so richtig an auszubreiten und dann auch aufzusteigen. Nur war diese Spirale halt viel langsamer, als die Duskdevils die man aus Videos sieht. Wobei die Blätter für einen geschätzen 30 Meterkreis ca. eine bis zwei Sekunden brauchten für eine Umrundung.
H.M.Murdoch: bei der richtigen Technik kommt die Kappe bei leichtem Rückenwind oder 0-Wind sehr schnell hoch. Selbst bei meiner 8 Jahre alten Groundhandlingstüte. Manchmal macht man es einfach weil es spaß macht. Oder weil man Angst hat sich zum Löffel zu machen, weil man den Vorwärtsstart verkackt, weil man es kann oder weil man vorwärts jedes mal bei einem sehr kurzen Startplatz beim Losrennen in Leinen hing, weil der Schirm sich doch wieder irgendwo in den Strauchresten verhackt hat.
Gruß Andi
, bevor der erste Flug kommt. Auch muß man sagten, die Verhältnise sind schon etwas anders.[/QUOTE]
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