Ich habe mal eine Frage an die Experten
Es ist allgemein bekannt, dass man in beschleunigten Flug NICHT angebremst fliegen soll, da einige Schirme das nicht mögen sollen und dann evtl. unschöne Dinge anstellen könnten. Die Frage stellt sich nur warum ist das so?
Im Normalflug fliegt man idR leicht angebremst um die Reaktion des Flügels über die Bremsleinen zu erspüren und den Schirm allgemein etwas stabiler zu halten. Warum soll man das im beschleunigten Flug nicht tun können?
Zumindest in der Theorie müsste es doch das Gleiche sein. Der Flügel ist im beschleunigten Flug flacher getrimmt , d.h. er fliegt schneller, wenn man ihn dabei nun noch leicht anbremst, müsste die Stabilität doch eigentlich auch wieder ansteigen. Nun könnte man Fragen, Warum gibst Du Vollgas und bremst dabei? Ja weil ich denken würde angebremst = stabiler und Vollgas minus Anbremsen ist immer noch schneller als Trimmspeed.
Ich habe die Frage mal an den Hersteller meines "alten" Schirmes gestellt aber leider nur die Antwort bekommen, dass man das nicht machen soll.
Das der Schirm beschleunigt anfälliger (Frontklapper etc.) ist, ist bekannt, aber leicht angebremst müsste das theoretisch doch wieder stabiler werden, oder? Ich wäre Euch echt verbunden, wenn mir das mal jemand erläutern könnte.
Bis mir ein erfahrener Kollege das mal gesagt hat, hat mein alter Schirm (<2 Jahre) nie gemuckt und auch beim M2, den ich vor einigen Wochen geflogen bin, habe ich die Dinge, in ordentlicher Höhe, mal vorsätzlich ausprobiert. Voll beschleunigt, Vollkreise mit Bremse, beidseitig angebremst, mit und ohne Ohren. Das war alles pikobello stabil.
Also, wer hat dafür eine saubere Erklärung, oder betrifft das evtl. nur bestimmte Schirme???? Gilt das auch für die neuen "Stäbchenschirme
Besten Dank!
Es ist allgemein bekannt, dass man in beschleunigten Flug NICHT angebremst fliegen soll, da einige Schirme das nicht mögen sollen und dann evtl. unschöne Dinge anstellen könnten. Die Frage stellt sich nur warum ist das so?
Im Normalflug fliegt man idR leicht angebremst um die Reaktion des Flügels über die Bremsleinen zu erspüren und den Schirm allgemein etwas stabiler zu halten. Warum soll man das im beschleunigten Flug nicht tun können?
Zumindest in der Theorie müsste es doch das Gleiche sein. Der Flügel ist im beschleunigten Flug flacher getrimmt , d.h. er fliegt schneller, wenn man ihn dabei nun noch leicht anbremst, müsste die Stabilität doch eigentlich auch wieder ansteigen. Nun könnte man Fragen, Warum gibst Du Vollgas und bremst dabei? Ja weil ich denken würde angebremst = stabiler und Vollgas minus Anbremsen ist immer noch schneller als Trimmspeed.
Ich habe die Frage mal an den Hersteller meines "alten" Schirmes gestellt aber leider nur die Antwort bekommen, dass man das nicht machen soll.
Das der Schirm beschleunigt anfälliger (Frontklapper etc.) ist, ist bekannt, aber leicht angebremst müsste das theoretisch doch wieder stabiler werden, oder? Ich wäre Euch echt verbunden, wenn mir das mal jemand erläutern könnte.
Bis mir ein erfahrener Kollege das mal gesagt hat, hat mein alter Schirm (<2 Jahre) nie gemuckt und auch beim M2, den ich vor einigen Wochen geflogen bin, habe ich die Dinge, in ordentlicher Höhe, mal vorsätzlich ausprobiert. Voll beschleunigt, Vollkreise mit Bremse, beidseitig angebremst, mit und ohne Ohren. Das war alles pikobello stabil.
Also, wer hat dafür eine saubere Erklärung, oder betrifft das evtl. nur bestimmte Schirme???? Gilt das auch für die neuen "Stäbchenschirme
Besten Dank!
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