AW: Klapper nach start in Manilla
Hi,
Wichtig ist für mich anzumerken das der Kollege IMO einen Rotor durchfliegt, das muss berücksichtigt werden.
Da ist einfach viel Wind mit starker Thermik.
Die Thermik ist ein "Hinderniss" an dem hier horizontale Rotoren entstehen - vermutlich steht der Bart einfach bissl weiter im Luv. Den Rotor sieht man im Ablauf recht genau. Für mich geschieht die Horizontalbeschleunigung nicht nur durch den Klapper, sondern durch den Rotor.
Würde der Pilot hier versuchen den Schirm mit Gewalt genau über sich zu halten, würde er den Schirm recht nah an den Abriss bringen. Nur beim Vornicken würde ich mir einen doch einen deutlichen Bremsimpuls wünschen (bei tiefen, kurzen Impulsen reisst normal nie was ab), das wäre mir zu weit. Dafür dürfen die Hände bewusst ganz hoch gehen, als das zusammengeklappte Ding nach hinten wandert.
-JP
Hi,
Wichtig ist für mich anzumerken das der Kollege IMO einen Rotor durchfliegt, das muss berücksichtigt werden.
Da ist einfach viel Wind mit starker Thermik.
Die Thermik ist ein "Hinderniss" an dem hier horizontale Rotoren entstehen - vermutlich steht der Bart einfach bissl weiter im Luv. Den Rotor sieht man im Ablauf recht genau. Für mich geschieht die Horizontalbeschleunigung nicht nur durch den Klapper, sondern durch den Rotor.
Würde der Pilot hier versuchen den Schirm mit Gewalt genau über sich zu halten, würde er den Schirm recht nah an den Abriss bringen. Nur beim Vornicken würde ich mir einen doch einen deutlichen Bremsimpuls wünschen (bei tiefen, kurzen Impulsen reisst normal nie was ab), das wäre mir zu weit. Dafür dürfen die Hände bewusst ganz hoch gehen, als das zusammengeklappte Ding nach hinten wandert.
-JP
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