AW: Bruce Goldsmith - Artikel Thermik - Bremseinsatz bei modernen Schirmen
Wenn man sich die Polare vom Base als Beispiel nochmal ansieht bedeutet das, dass man zwischen 34 und 44 km/h relativ gute Gleitzahlen (9 - 10) hat.
Bei 30 km/h ist die Gleitzahl schon deutlich unter 8 (20 - 25% schlechter) und damit sogar noch schlechter als z. B. vollbeschleunigt.
Das bedeutet doch, dass man am besten immer leicht beschleunigt fliegt.
Und die Bremse nur beim engen Kurbeln und bei groben Turbolenzen einsetzt.
Wenn man leicht beschleunigt fliegt, kann man mit etwas Übung ja auch wieder aktiv fliegen.
Allerdings wenns die Kiste doch mal zerlegt (und das soll ja trotz allem schon vorkommen) , gehts auch stärker zur Sache.
Ist halt wie mit den neuen und alten Motorrädern. Früher sind die Leute mit 80 km/h aus der Kurve geflogen, heute (bessere Bremsen, besseres Fahrwerk) vielleicht seltener - aber dann mit 120 km/h.
Zitat von luaas
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Bei 30 km/h ist die Gleitzahl schon deutlich unter 8 (20 - 25% schlechter) und damit sogar noch schlechter als z. B. vollbeschleunigt.
Das bedeutet doch, dass man am besten immer leicht beschleunigt fliegt.
Und die Bremse nur beim engen Kurbeln und bei groben Turbolenzen einsetzt.
Wenn man leicht beschleunigt fliegt, kann man mit etwas Übung ja auch wieder aktiv fliegen.
Allerdings wenns die Kiste doch mal zerlegt (und das soll ja trotz allem schon vorkommen) , gehts auch stärker zur Sache.
Ist halt wie mit den neuen und alten Motorrädern. Früher sind die Leute mit 80 km/h aus der Kurve geflogen, heute (bessere Bremsen, besseres Fahrwerk) vielleicht seltener - aber dann mit 120 km/h.
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