Beschleuniger und A-Schirm

[Willi Wombat]

AW: Beschleuniger und A-Schirm

Auf welchem SiKu warst du denn?

Beim Loritz, der die Sache auch anscheinend anders sieht.
Siehe Kommentar unten bei Lucian: http://lu-glidz.blogspot.de/2014/06/...ee-effekt.html

Andererseits muss ich zugeben, dass die Reaktionen der Low-Bs auf dem Video beeindruckend sind. https://vimeo.com/99825963

Ganz klassisch dagegen mein letzter dokumentierter Großklapper: https://www.youtube.com/watch?v=5wH_WY0jnFY
Allerdings mit einem nicht mehr zeitgenössischen Schirm.

Meines Wissens werden doch die Zulassungstests gemacht indem der Pilot nach obiger Lesart genau das falsche macht.
Trotzdem kann ich aus den Testprotokollen nicht rauslesen, dass die Kisten gleich so abgehen.

[peder]

AW: Beschleuniger und A-Schirm

Beim letzten Siku Ende August habe ich feststellen können, dass der Crossalps beim beschleunigten Klapper heftiger reagiert, wenn man sofort aus dem Beschleuniger geht.
Bleibt man zunächst im Beschleuniger und geht dann raus, wenn der Schirm ca. 45 Grad vor einem ist, ist der Klapper wesentlich zahmer.
Eigentlich ist das auch logisch, weil im ersten Moment der Anstellwinkel auf der offenen Seite nicht noch durch das Auslassen des Beschleunigers vergrößert wird. Beim Vorschießen wird die Kappe dann abgebremst, wenn man aus dem Beschleuniger geht.
Bei mir hat es zumindest bestens funktioniert.
Leider habe ich momentan zu wenig Zeit, sonst würde ich mal die Videos zum Vergleich reinstellen.

Gruß Patrick