Das hängt doch von vielen Faktoren ab und nicht nur vom Layout der Kappen Aufhängung (Lage der As, Versteifung am Untersegel, Eintrittskante...). Viele Schirme neigen zum Schießen des Außenflügels, auch reine 3 Leiner. Wenn man alle A-Gurte nimmt, macht der gleiche Weg (Zug am Gurt) mehr Anstellwinkel Verkleinerung am Außenflügel als am Innenflügel. Und auch wenn man nur die inneren As nimmt neigen einige 3 Leiner dazu.
Ich bin viele Stunden bei unterschiedlichen Startbedingungen mit einem AR7 D 2,5leiner geflogen (den gab es meines Wissens nach schon vor dem Fusion) und der ließ sich super starten und über die C handeln.
Die Problemkinder die shoulders genannt hat kenne ich nicht und kann es nicht vergleichen, sehe aber oft Leute die beim starten damit Probleme haben. Soweit ist das sehe haben die oft schmale Eintrittskanten und eine ausgeprägte shark nose sowie weit nach hinten gesetzte A Aufhängungen. Die aktuelle Entwicklung geht ja auch bei b Schirmen in die Richtung.
Ich bin viele Stunden bei unterschiedlichen Startbedingungen mit einem AR7 D 2,5leiner geflogen (den gab es meines Wissens nach schon vor dem Fusion) und der ließ sich super starten und über die C handeln.
Die Problemkinder die shoulders genannt hat kenne ich nicht und kann es nicht vergleichen, sehe aber oft Leute die beim starten damit Probleme haben. Soweit ist das sehe haben die oft schmale Eintrittskanten und eine ausgeprägte shark nose sowie weit nach hinten gesetzte A Aufhängungen. Die aktuelle Entwicklung geht ja auch bei b Schirmen in die Richtung.
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