Autoschlepp (PKW)

[Lukas]

AW: Autoschlepp (PKW)

Hi Franz,

das Problem mit der Geländekuppe ist die fehlende Sichtverbindung zwischen Auto und Pilot. Sollte man eigentlich garnicht machen.

Der Seilverschleiß ist natürlich abhängig vom Untergrund, vom Seilmaterial und -durchmesser.
Ich habe meistens Polyamidseile zwischen 4,5 und 6 mm verwendet, die zwischen 50 und vielleicht 150 Schlepps gehalten haben (mit dicken Seilen oder einem Wiesengelände ist bestimmt viel mehr drin). Mit der Zeit häufen sich die Seilrisse. Die Knotenstellen werden immer mehr, die Knoten scheuern sich wieder auf und müssen gelegentlich rausgeschnitten werden. Zusätzlich wird ein gerissenes Seil auch manchmal vom Piloten abgeworfen und "verschwindet spurlos". Irgendwann ist dann der Punkt erreicht und ein neues Seil muss her (ca. 120 € ).

Lukas

[Fritze]

AW: Autoschlepp (PKW)

Hi Franz,

wir haben Anfang der 90er um Berlin herum oft mit einem Fixseilsystem geschleppt. Teilweise auf Feldwegen, aber auch auf Betonwegen. Der Verschleiß hat bei dem verwendeten 6mm Polyamidseil eher eine untergeordnete Rolle gespielt.
Der Start ist am angenehmsten von allen gängigen Schlepparten (UL-Schlepp, Windenschlepp).
Die Fahrstrecke des Autos muss nicht zwangsläufig gerade sein, man kann auch 90° Kurven ohne großen Höhenverlust des Drachens fahren.
Ausklinkhöhen bei 700m Seil bis zu 500m.
Lässt sich auch gut mal eben in den Urlaub mitnehmen (wir haben in Zentralspanien am Fuße der Sierra de Guadarama geschleppt).
Absolut lebenswichtig ist eine Zugkraftmessung (Federwaage, hydraulischer Messzylinder oder Dehnungsmesser) und eine rasche Klinkmöglichkeit am PKW!
Eine Aufspulvorrichtung (Akkuschrauber) kann die Schleppfrequenz wesentlich erhöhen.

Schönen Gruß Fritze